话说这小子也真够能够的，出国旅游成果游到疆场上去了。本年夏天的时候，从哈佛商学院研讨生毕业的麦克纳马拉跟一帮同窗一起去欧洲游历。传闻他们还每人凑了20美金，买了辆二手的福特观光车，开上了从波士顿到意大利的轮船。
约翰能够想到这一点，美满是遭到了麦克纳马拉的开导。汗青上，麦克纳马拉和他那帮被后代称为“蓝血十杰”的哈佛商学院同窗，曾在桑顿上校的带领下插手了陆军航空队的统计管束处。
约翰的第三个建议，是关于军过后勤职员培养和练习的。不管是打造陆军资产透明体系还是改进军队补给形式，都离不开一支专业的后勤步队。
因为急于撤离的外侨太多，他们在德国闲逛了半个月，也没找到能回美国的路子。厥后要不是约翰及时想起了他，奉求在柏林大使馆做水兵武官的维克多中校帮了他们一把，麦克纳马拉很能够真会跟汗青上一样被困在欧洲，最后花光了统统的钱，只能靠在商船上打扫船面、削土豆皮才得以展转回到美国。
在二战汗青上，美军在制定后勤打算时的保守程度的确让其他参战国的人叹为观止。真可谓是财大气粗，拿钱不当钱。几近每一场战役，后勤部分都恨不得把火线的物质补给困难程度考虑严峻很多倍。
回过甚来看看当时美军后勤部分制定的打算的确有些好笑。比如他们会假设法国公路状况使得汽车每日均匀行进间隔只要160千米，是以从铁线路向军队实施补给的间隔最多不得超越75千米。而实际环境是起码再远个两三倍都没有题目。
这时候，如何停止最有效的协同共同就非常关头了。需求有人对数以万计的社会职责合作停止一一地分类，妥当安排去履行各项任务的人、财、物，确保国度资本操纵的最大化。而这些恰好是商学院的传授和门生们最善于的。
在建议里，约翰除了提出要打造后勤人才教诲体系，组建专门的后勤军官培训班，加强军队后勤援助体系的平常练习，按期停止后勤科目考核和练习等通例体例外，还特别提出了要从天下闻名的商学院引进一批专业人才。
不过这也不能完整怪克劳福德本人，他那会儿人还在英国批示调配物质呢，那里晓得海峡这边法国的实际环境。这也刚好证了然，约翰要求从商学院引进人才的需求性。
实在，哪怕每个师的日物质耗损量真的有650吨那么多，227个军需汽车连也是绰绰不足的。因为本地另有现成的铁路体系能够利用，并且也不是只要军需部分的汽车连才有卡车。
以后，他们花了三个多月的时候，走马观花地旅游了意大利、瑞士、奥天时、法国、西班牙、葡萄牙、荷兰、挪威、瑞典、德国等十个国度。
幸亏巴顿和霍奇斯没有听他们的，大胆地开端向法海本地挺进，仅用了23天就清除了塞纳河以西的德军。比后勤部以为实现不了的原打算还提早了11天。
没错，不是从看起来与后勤事情联络紧密的数学、统计、管帐等学科，而是貌似毫不相干的商学院。约翰以为，产业期间的战役已经落空了原有的奥秘性和骑士精力，变得越来越依靠于各国的经济气力，是以很多“贸易性体例”对战役一样合用。
约翰以为，美国陆军后勤体系现在最需求的就是一批像麦克纳马拉如许精通数据阐发、崇尚效力的办理人才。哪怕那些商学院的传授、门生没有麦克纳马拉这么“妖孽”，能够有“10022架飞机，加上120765名航空队职员，能够完成44艘舰艇加上3200名水兵目前所做的事情”之类的惊人发明。但起码能够使陆军后勤打算的制定更加精确公道。