约翰再神通泛博也不成能凭一己之力窜改全部陆军后勤体系，各何况他也就是个纸上谈兵的二把刀，真论起实际操纵来还不如马丁他们呢。
实在，哪怕每个师的日物质耗损量真的有650吨那么多，227个军需汽车连也是绰绰不足的。因为本地另有现成的铁路体系能够利用，并且也不是只要军需部分的汽车连才有卡车。
至于麦克纳马拉本人，约翰还是舍不得放他去参军的。联邦快递公司体系阐发办公室的事情还等着他来主持呢。
因为急于撤离的外侨太多，他们在德国闲逛了半个月，也没找到能回美国的路子。厥后要不是约翰及时想起了他，奉求在柏林大使馆做水兵武官的维克多中校帮了他们一把，麦克纳马拉很能够真会跟汗青上一样被困在欧洲，最后花光了统统的钱，只能靠在商船上打扫船面、削土豆皮才得以展转回到美国。
在二战汗青上，美军在制定后勤打算时的保守程度的确让其他参战国的人叹为观止。真可谓是财大气粗，拿钱不当钱。几近每一场战役，后勤部分都恨不得把火线的物质补给困难程度考虑严峻很多倍。
算算日子，这小子应当快到美国了。或答应以找机遇问问，他的同窗里有没有合适的人选。
约翰以为，美国陆军后勤体系现在最需求的就是一批像麦克纳马拉如许精通数据阐发、崇尚效力的办理人才。哪怕那些商学院的传授、门生没有麦克纳马拉这么“妖孽”，能够有“10022架飞机，加上120765名航空队职员，能够完成44艘舰艇加上3200名水兵目前所做的事情”之类的惊人发明。但起码能够使陆军后勤打算的制定更加精确公道。
约翰的第三个建议，是关于军过后勤职员培养和练习的。不管是打造陆军资产透明体系还是改进军队补给形式，都离不开一支专业的后勤步队。
回过甚来看看当时美军后勤部分制定的打算的确有些好笑。比如他们会假设法国公路状况使得汽车每日均匀行进间隔只要160千米，是以从铁线路向军队实施补给的间隔最多不得超越75千米。而实际环境是起码再远个两三倍都没有题目。
约翰模糊记得，汗青上阿谁对峙以为“眼镜蛇”行动没法完成的后勤批示官就是克劳福德，他那会儿是盟军最高司令部的补给到处长。这没想到这个后勤专家也会犯这类初级弊端。