但是，到了九十年代前期，乃至将来的2000年以后，伴跟着共和国的军用战役机采购目标全面转为三代机，二代机的比例将会不竭降落，到了2000年以后，新的初级锻练机需求就必然呈现。
至于说F-20这类级别的飞机有没有能够改进成初级锻练机，这个题目是不消过量考虑的，那绝对是可行。
有的时候必必要明白，很多东西是以点带面的，就比如此次JF-17舰载初级锻练机项目，遵循水兵的要求来看，仿佛这个项目只是因为水兵感觉JF-17舰载机型号的胜利以后，初级锻练机只是基于成熟的轻型多用处舰载战役机根本而来的新设法。
固然在杨辉出事之前，也都没有听到F-20重生的动静，但是厥后2016年美军招标新一代初级锻练机的时候，诺斯洛普.格鲁曼公司但是直接把F-20的原始设想做了一些简朴地隐身措置以后就拉出来，而当时就是如许的一款飞机，传闻还是呼声数一数二，中标能够性是仅次于骡马公司的T-50。
这类环境下，中航东北方面还算是很不错，起码是挑选性的把一些比较合用的技术拿去，做了涡扇10的进级改进，最后把涡扇10活生生的改进到了推许比7.5的水准，固然推力数据上没有增加，但是就这款发动机的技术程度来讲，绝对是达到了八十年代初期的F-404同一水准。
也就是仗着有如许一款发动机，再加上伊朗筹算魔改并进级F-5战役机，因而乎，东北方面就自但是然的想起了当年被JF-17项目搞死的F-20战役机，一样的技术要求，实在最优技术线路也不会有太多，一样的设想要求，对于此时的中航东北方面而言，还是能够达到的。
基于JF-17闪电舰载战役机的根本上，开辟一款完整能够适应第三代战役机飞翔员练习统统需求的初级锻练机，这绝对是一次庞大的冲破和进级。
关于歼教七A这款飞机，它在八九十年代的共和国空水兵要求中，确切会有一部分市场，毕竟当时候共和国的军用战役机都是以二代机为主，三代机为辅，乃至全部国际军用战役机市场都是如此，也恰是基于这类启事，歼教七A才气够脱销。
以是说，近似F-20这类设想的轻型机，那绝对是有改进成一款多用处初级锻练机的潜力，并且能够遇见的是，在十年以后，只要东北方面不出题目，应当也已经完整能够把相干的技术全数搞利索。
阿谁时候，老旧的歼教七A就完整不成能再满足利用需求，大量的三代机飞翔员练习任务，就必然要堆积到三代战役机的双座同型锻练机上面，而这类练习任务，上面都说过了，实在并不是很划算。
当然，在杨辉获得这个动静的时候，也是感到一阵惊奇，作为中航西南总公司的掌门人，他必定不但仅只看到了水兵舰载初级锻练机这点订单，大头都还在前面。
但是，中航西南放弃了涡扇10系列发动机，却并不是意味着当年基于涡喷13改进而来漏气型涡扇10发动机没有持续生长的空间，要晓得涡扇10发动机的体积并不大，仅仅只是比F-404在划一体积下重了一些罢了，但是伴跟着结合航空发动机公司这些年大手笔投入，共和国在航空发动机技术上的突飞大进，直接动员力全部航空发动机产业体系的全面技术进级。
对于西欧那种大量退役同型双座锻练机的国度来讲，他们确切能够忍耐初级锻练机的各种掉队，但是对于共和国空水兵这类过惯了苦日子的苦哈哈来讲，还是不太适应这类豪侈的，是以即便是到2000年以后，共和国实在也很少采购双座同型锻练机。