但是不管如何，以上所提到的这些民用飞机都能够由中航西南旗下的结合客机公司供应，只要不是跨洲际飞翔需求，公司都能够供应呼应的机型，更何况，能够跨洲际飞翔的大型宽体客机，结合客机公司也正在动手开辟当中。
一家公司旗下具有三款分歧型号的第三代军用战役机，放眼全天下，能够有这类范围和才气的，也就只要美国的波音、洛马两公司了，而这两至公司本来就是航空航天制造业的大哥和二哥，现在中航西南能够同这二者相提并论，这本来就是一种气力的意味。
民用的方向生长，飞翔员需求持续走上暮年的运七平台，也是当目前民用的新舟系列平台根本上所研发的锻练机：轰运教七飞机，而这款飞机则是中航西南旗下西飞公司出产。
能够满足大部分民用客机市场的需求，这已经算是一家做的相称作功的航空制造业公司了，起码能够在公司范围上排到空客、波音以后的第三，远远甩开其他的巴航、庞巴迪、福克等公司。
全部中航西南公司，起首是在三代机设想制造上，迎头赶上了天下最支流水准，超轻型的JF-17闪电战役机绝对算是一款大得胜利的机型，从第一架飞机完成托付算起，一向到现在96年，已经累计冲破了四位数的订单总量，这对于一款第三代军用战役机而言，那绝对是了不起的成绩。
还是持续之前飞翔员从初教六提及，在完成初级飞翔员培训以后，军用飞翔器的飞翔员开端走上分歧的路，一部分也一样是上轰运教七，只不过和民航飞翔员又大不不异，这些飞翔员在完成培训以后，将会被分派到三个方向：运输机、轰炸机、特种飞机。
倒是中航东北方面，还算是留有最后的一块自留地，超轻型运输机运12、中型运输机运8，这两款飞机算是中航东北在运输机范畴最后仅存的两款机型，是独一保存下来的两颗种子，至于说还能不能从现在已经能够成了气候的中航西南旗下西飞、结合客机公司口平分出一些吃的，这就不太好说了。
就拿当目前共和国刚退役不久的轰油6、空警100来讲，这些特种飞机哪个不是以轰六平台为根本展开的研制事情，乃至今后军方即便是筹算搞一款新的大型喷气式运输机，那也百分之九十的能够是被西飞拿下，归正西飞在这方面真的能够算是把持了，以是要提及大型喷气式运载平台，现的中航西南完整能够代表全部共和国。
能够从最根本的飞翔员提拔讲授事情开端，中韩西南就能够供应呼应的初教六锻练机（产自洪都），以后更进一步的生长以后，就历云当目前所带领的航电与飞翔摹拟设想公司能够供应各种飞翔摹拟器，而这个时候开端，就有了军用、民用之分。
而如果从公司所触及的项目种类来讲，那就更加可骇，乃至放眼当目前全天下搞航空航天的公司内里去找，也绝对找不出第二家公司的产品线能够有中航西南这般丰富，若硬是要找一个来比的话，大抵也就只能是兼并了麦道公司的波音能够勉强比上一比。
当然，中航西南有充足的范围，再加上此次又有好多的型号都颠末端实战的浸礼，且都还表示不错，这类环境下，本来就已经商谈差未几的阿联酋大订单，此次终究迎来了收成。
但光是民用市场发力，这还远远不敷，要晓得中航西南的主业可并非是民航飞机制造，固然这些年的民航飞机制造比重在中航西南团体范围的占比中显得更加首要，但是作为中航西南的安身之本，军用航空制造业才是大头。
飞运输机的，会有运七中轻型运输机、乃至正在研制中的C-320新一代战术运输机可供挑选，而这两款机型也是由中航西南旗下西飞公司供应，乃至将来共和国的计谋运输机项目，摆了然也只要能够是花落西飞，毕竟找遍全部共和国，也就只要西飞有相干设想、制造的才气。