能够从最根本的飞翔员提拔讲授事情开端，中韩西南就能够供应呼应的初教六锻练机（产自洪都），以后更进一步的生长以后，就历云当目前所带领的航电与飞翔摹拟设想公司能够供应各种飞翔摹拟器，而这个时候开端，就有了军用、民用之分。
在颠末此次事件以后，中航西南所供应的各型号飞翔器，在国际市场上来讲，也算是完整站稳了脚根，公司旗下的每一款军用战役机无一不是接受住了磨练的好东西，再加上公司别的软硬件才气出众，现在要说中航西南公司排到航空航天类公司前五，那绝对不存在任何题目。
除开民用航空制造业、军用运输机、轰炸机、特种飞机以外，最后一个重头戏，天然就属中航西南公司的军用战役机制造，这方面来讲，中航西南绝对是当目前全天下范围以内，都能够排到超一流水准的位置上。
民用的方向生长，飞翔员需求持续走上暮年的运七平台，也是当目前民用的新舟系列平台根本上所研发的锻练机：轰运教七飞机，而这款飞机则是中航西南旗下西飞公司出产。
再今后，飞翔员则是正式投入实际的事情，这时候的挑选就看到底是飞新舟系列涡浆机，还是MPC-75系列喷气式支线客机，亦或者是C系列支线客机，这些就要看飞翔员本身和对应民航公司培养的需求。
但是不管如何，以上所提到的这些民用飞机都能够由中航西南旗下的结合客机公司供应，只要不是跨洲际飞翔需求，公司都能够供应呼应的机型，更何况，能够跨洲际飞翔的大型宽体客机，结合客机公司也正在动手开辟当中。
单就范围上来讲，公司在这方面就绝对是相称刁悍，大大小小的飞机团体设想研讨所、子体系配套单位、卖力大范围量产的工厂，加起来起码也是几十上百家公司、部分，而这些都是公司在范围体量上绝对表现。
倒是中航东北方面，还算是留有最后的一块自留地，超轻型运输机运12、中型运输机运8，这两款飞机算是中航东北在运输机范畴最后仅存的两款机型，是独一保存下来的两颗种子，至于说还能不能从现在已经能够成了气候的中航西南旗下西飞、结合客机公司口平分出一些吃的，这就不太好说了。
当然，中航西南有充足的范围，再加上此次又有好多的型号都颠末端实战的浸礼，且都还表示不错，这类环境下，本来就已经商谈差未几的阿联酋大订单，此次终究迎来了收成。
在运输机以外，另有轰炸机和特种飞机，而这些两种范例飞机的订单，当目前大多已被中航西南西飞公司吃下。
能够满足大部分民用客机市场的需求，这已经算是一家做的相称作功的航空制造业公司了，起码能够在公司范围上排到空客、波音以后的第三，远远甩开其他的巴航、庞巴迪、福克等公司。