因为二手车比报废车贵了很多，以是此次那些出租车公司都是抢着卖给老陈的，老陈也是来者不拒，单是珠江三角洲几个都会里闲置的出租车就有十万辆以上，那些之前开出租车公司的老板几近都赔的去开滴滴了。
当然，这个数字也不是非常的夸大，收买低价二手车的话，每个月大抵只需求一个亿以内的资金就充足了，对火种科技和李一鸣完整不是承担。
他厥后干脆又租了十几个堆栈，直接把镇上统统的渣滓点都给收买了过来，如许才减缓了存储的压力，每天把握着如此巨量的货色量，以往那些买卖火伴现在也只能跟在他前面摇旗号令，别提多舒畅了。
为了这些海量的流金，李一鸣也特地的跑过来一趟。
再次来到贵镇，氛围和前次比起来好了一些，听老陈述这是因为李一鸣将统统的电子渣滓都回收了，拉高了市场的代价，那些熔炼电子产品回收贵金属的人就有些赚不到钱了，然后就渐渐的减少直到消逝，以是氛围天然也就好了很多。
至于收买的体例，老陈就按李一鸣的要求一个都会一个都会的来，这也是李一鸣为了便利转化流金的启事。
但他比来也有些糟心，他的老板不晓得发了甚么疯，竟然还嫌每天几十吨的电子渣滓不敷，还要收买报废车辆，如许他一下子就有了危急感了，毕竟这不是他的主业，如果干不好，老板说不定会去找别人来干。
这是这些车辆多数是从外洋送过来的，加上运输的用度，实在也没多少赚头了。
李一鸣在家里待了几天，第一批二手车就收买完成了，收买的事情还是让渣滓回收点的老陈做的。
不是他不想收买海内的，而是海内的只要能开的车，即便已经达到报废的标准，也会有人偷偷的开着，乃至开到一些穷乡僻壤，查抄机构不健全的处所利用。
现在工厂内出产火种一号和共享医疗仓每天都要耗损五十吨以上的流金，再加上李一鸣还要有其他方面的耗损，以及为发射流金进入太空而筹办的火箭及其呼应设备，每天一百吨的流金也才勉强够用。
老陈没有体例，只能把困难照实的上报上去，不是他不尽力，实在是市场不答应。