这是最让人唏嘘的一件事的，运十客机，这款本来应当是这个期间抖擞出勃勃朝气的机型，现在却终究消逝在了汗青的长河里，今后，汉国的天空，翱翔的都是波音和空客的飞机，每年海内都需求破钞大笔的资金来采办这些民航客机，把贵重的外汇花出去。
现在，在秦观的鞭策下，如许的事情不会呈现了，运十客机已经活过来了，不但仅是在汉国，哪怕是在鹰国，现在已经获得了适航证，开端和西方的波音公司合作起来了，这是一个长足的进步，也是秦观的一件最对劲的事情了。
但是，鼎新以后，就敏捷生长起来了，民航开端通过各种体例，购进了一系列的先进的飞机，比如波音747宽体客机，比如麦道的各种客机等等，八十年代，汉国的民航部分开始了大踏步地生长起来，到进入九十年代的时候，各种飞机已经超越了四百架。
暮年，也就是建国以后，国度决定设立民用航空局，受空军指导。民航终究开端了盘跚起步，就在一年以后，在东方明珠，两位闻名的公司元老，带着本身的员工决然叛逆，返回了汉国，在都城和海河降落，带返来了12架飞机，成为了闻名的“两航叛逆”。再加上遗留的17架飞机，就是汉国最后的民航运输力量了
“非常幸运，我们请到了秦总来插手我们的这场集会，大师欢迎。”集会的主持人是民用航空局的局长，现在，看到了秦观到来以后，是非常的欢畅的。
现在，当走进会场的时候，能够看到很多人的脸上都暴露了镇静的神采来。
就如许，一向到了国度开端鼎新，民航离开了军队的确，实施企业化的办理，就在方才开端的时候，民航还是很掉队的，此中只要140架运输飞机，此中主力是数载客量仅20多人或40人的轻型飞机，真正适应民航需求的载客量100人以上的中大型飞机只要17架；机场也只要79个。
以后，民航从空军中出来，划归了交通部办理，几经改名，但是停业事情、干部人事事情等均直归空军卖力办理。