“好吧，”史蒂夫说道，“我们想个别例。”
史蒂夫情愿听埃德的设法。固然史蒂夫常常喜好表示出甚么都懂的模样，但究竟上他一向在学习。埃德比史蒂夫大10岁，具有学者的气质，不但是史蒂夫的同事，也成了他的导师。埃德教他制作电影的流程与体例，与他切磋3D动画技术，向他解释本身所做的某些办理上的决策。埃德的解释朴拙、公道并且考虑了感情身分，是以备受史蒂夫尊敬。埃德招人始终对峙一个原则，那就是雇用比本身聪明的人，这一战略明显非常胜利。“皮克斯是杰出人才最为集合的处所。”史蒂夫奉告我。固然史蒂夫从埃德身上学到了很多，但他向来没有承认过这一点。“最靠近的一次，”卡特穆尔奉告我，“他说我做的这些事很有代价，与他的做法完整分歧。”
与劳伦结婚组建家庭后，史蒂夫交了几位老友。他不太议论友情，即便谈起也只是寥寥几语带过。史蒂夫不让记者触碰本身的私糊口，即便是像我如许比较体味他私糊口的记者，也不能写他的糊口逸闻，除非获得他的答应。埃德・卡特穆尔和约翰・拉塞特都是史蒂夫的老友，干系一向很密切，直到史蒂夫归天。
史蒂夫和拉塞特的干系完整分歧，显得更加轻松。他们俩的友情始于《玩具总动员》，从那部电影开端，拉塞特带领的动画部分从公司的累坠一跃成为公司的将来。他和史蒂夫是同龄人，组建家庭的时候也差不过。“我们的孩子出世的时候差未几。”拉塞特说道。
“是我的。”拉塞特说。
拉塞特领到下月人为时，发明多了一笔奖金。“你得用那笔奖金买辆车，”史蒂夫奉告他，“必须是安然的车，要颠末我的批准才行。”拉塞特和南希终究选了辆沃尔沃，史蒂夫批准了。
第二天早上，史蒂夫和拉塞特坐在屋子的门廊处赏识美景，但是拉塞特那辆1984年产的本田思域车却大煞风景，行车里程已经有21万英里。“因为太阳晒的干系，车漆有些脱落了，”拉塞特说道，“坐位上有洞，我用T恤盖着。史蒂夫是开着切诺基吉普来的，是以他晓得我每天走的这条山路路况并不好。”
埃德与史蒂夫同事26年，看到了史蒂夫身上产生的庞大窜改，不过史蒂夫也不太情愿承认这一点。“我看到史蒂夫一向在尝试窜改本身，不过他不像别人那样会表达出来，也反面别人交换本身的窜改。他的胡想是窜改天下，不太会检验本身的窜改。”
看着拉塞特、斯坦顿、道格特和兰福特通力合作制作《玩具总动员》，史蒂夫看到了缔造性思惟的特性―充满了失利与穷途末路。对此史蒂夫老是抱着鼓励的态度。“我们搞砸了今后，”卡特穆尔说道，“他不会说‘你们如何回事，搞成如许！’他老是说‘想想接下来要如何办？’摸索前行时，总有些事情会做错，如果你感觉每件都做得完美无缺，那只是自我棍骗。史蒂夫信赖这一点。”这一点和卡森伯格构成了光鲜的反差，卡森伯格老是以峻厉攻讦的体例来催促团队，让团队覆盖在一片愁云惨雾中。和迪士尼的合作困难重重，1993年年底的一次试映结果很差，施奈德停掉了全部电影的制作。拉塞特和其他编剧花了3个月的时候重写脚本，史蒂夫和卡特穆尔则尽力确保制作团队还能普通事情、普通领人为。《玩具总动员》的制作再次启动后，史蒂夫试图争夺更多的资金，因为脚本变了，电影需求做出很多窜改。他与卡森伯格为了预算的事一度剑拔弩张，不过终究史蒂夫和卡特穆尔胜利地从迪士尼手里拿到了更多的钱。