目前海内通用航空近况是“买飞机不难，飞起来很难；买得腾飞机，养不腾飞机。”传闻有海内财主买了飞机因为各种前提限定一向没法飞远，一气之下干脆建立一个航空公司来专门处理这个题目。这固然是极度例子，但也足以提示张胜利，想在海内鞭策通用航空，不是单凭热忱和资金就能行的。
有各种杰出根本在，海南现在已经成为海内航空业的新热土，除了传统航空公司纷繁布局海南，操纵这里开放航权和成为航空燃料油集散中间的上风开辟新的航路外，很多官方企业也看准海南在航空航天范畴的潜力，纷繁设点考查，筹办政策机会一到，就先动手为强。
通用航胡想要生长，要处理两个关头题目，就是“飞得起来”和“飞的出去”。海内要飞得起来就必须获得必然的高空空域开放权，之前这都把握在军方手里，现在中心和军方终究达成了共鸣，在航空行业游说下，本年中心军委放出风声，最迟在玄月份就会通过深化高空空域办理文件，某些特定地区高空办理审批轨制将会有所放松。
当然前提前提是包管安然，你飞起来我必须瞥见你，我喊话你必须听得见，这对海内很多便宜航空器来讲意味着必须安装获得官方航空认证的通信设备，这本钱天然低不了，一旦通用航空落空代价上风，生长就没有动力了，这方面海南走在了天下前线，中星在海南的星城前不久推出天下产的航空通信设备，比外洋产品代价低了四分之一，在自家旋翼机等航空器上做了尝试，结果杰出，获得了军民两边专家的承认。
这也是杨星切身材味的经历，当初买了好几架私家飞机。因为航空管束没法在本地几大星城机场停靠，只好全数落户在香港。香港采取国际航空业标准的公事航空形式，能够自主肯定航路和飞翔时候，实现任何时候从任何机场飞往任何机场。厥后公司范围扩大。个人公事飞机数量快速增加，为了满足需求，星海航空干脆收买了香港一家私家飞机办事公司，专门为个人高层供应公事飞翔办事，这就是即将建立的星海便宜航空公司前身。
现在海南和香港的联络日趋密切，如果想要切身材味驾驶飞机飞上蓝天的感受，张胜利能够牵头组建一个本地和港澳的富豪航空俱乐部，杨星亲身去调和两地航路，最好能获得公事航空报酬，随时随地都能腾飞。到时候俱乐部成员乘坐或驾驶私家飞机从香港直飞海南，早上在香港和买卖火伴喝早茶，中午在飞机上开会，早晨在三亚或博鳌沙岸上享用轻柔海风，那是多么舒畅呀。张胜利仿佛已经瞥见本身站在机场上和一帮阔老对劲夸耀着各自的飞机，而自家那架波音BBJ2飞机庞大的身躯在四周一群中小型公事客机中鹤立鸡群，真是做梦都要笑醒啊！
海航部属的金鹿航空公司是海内最大的公事航空公司，纯真享用一下电影里坐着本身飞机四周旅游的办事，完整没需求采办本身飞机，能够直接租赁该公司飞机。杨星还给张胜利指出，即便是本身买飞机，交给金鹿如许的公事机公司帮手保护打理，需求时让航空公司出面办理腾飞的统统手续，能让人费心很多。完整不必为冗长庞大的审批手续和爱机停靠保养烦恼，这也是天下大部分富豪利用私家飞机的常例。