杨星建议张胜利先让他和背后那批想具有私家飞机的老板也采纳这个别例，能够先在海南找到合适地点扶植一批通用小型机场，普通通用飞机航程只要三五百千米摆布，海南现有的南北两大机场要满足民航运力都远远不敷，这些小机场恰好能雪中送炭。如许既能为海南增加牢固投资，又能鼓励海南当局为私家高空飞翔放开限定。
海南当局内部曾会商过把海南扶植成天下航天和航空财产尝试基地可行性，以为这方面海南有奇特的区位上风。海南成为国际旅游岛后，建立岛内免税区和开放了国际航权，成为多条国际航路必经之地，多量本国航空公司开飞和经停海南，动员岛内机场、飞机维修等相干财产兴旺生长。而文昌航天基地也正在紧锣密鼓的扶植当中，作为将来长征大推力火箭的新家，环绕火箭卫星配套办事的相干财产园区打算业早就摆在海南当局高层面前。
海南固然是天下陆空中积最小的省，但倒是海疆面积最大的省，上空有多条航路，中星个人扶植的尝试性空勤管束收集操纵了个人最早进的物联网和星计算技术，能够实现操纵各种观察信息对各种航空器实现全空域全时段不断地监督，大大减少了报酬操纵的失误，引发航空界遍及存眷，国际航空业结合会乃至为此专门颁布科技创新大奖予以嘉奖。
现在海南和香港的联络日趋密切，如果想要切身材味驾驶飞机飞上蓝天的感受，张胜利能够牵头组建一个本地和港澳的富豪航空俱乐部，杨星亲身去调和两地航路，最好能获得公事航空报酬，随时随地都能腾飞。到时候俱乐部成员乘坐或驾驶私家飞机从香港直飞海南，早上在香港和买卖火伴喝早茶，中午在飞机上开会，早晨在三亚或博鳌沙岸上享用轻柔海风，那是多么舒畅呀。张胜利仿佛已经瞥见本身站在机场上和一帮阔老对劲夸耀着各自的飞机，而自家那架波音BBJ2飞机庞大的身躯在四周一群中小型公事客机中鹤立鸡群，真是做梦都要笑醒啊！
当然杨星给张胜利泼了一盆冷水，还是要给他但愿，指出就目前来看，比较靠谱的体例是先在海内几大国有航空公司部属的公事飞机公司过过私家飞翔的瘾。这几家公司都从外洋采办了一批公事客机供应给高端客户，比如大名鼎鼎的湾流、豪客和波音BBJ等。
通用航胡想要生长，要处理两个关头题目，就是“飞得起来”和“飞的出去”。海内要飞得起来就必须获得必然的高空空域开放权，之前这都把握在军方手里，现在中心和军方终究达成了共鸣，在航空行业游说下，本年中心军委放出风声，最迟在玄月份就会通过深化高空空域办理文件，某些特定地区高空办理审批轨制将会有所放松。
目前海内通用航空近况是“买飞机不难，飞起来很难；买得腾飞机，养不腾飞机。”传闻有海内财主买了飞机因为各种前提限定一向没法飞远，一气之下干脆建立一个航空公司来专门处理这个题目。这固然是极度例子，但也足以提示张胜利，想在海内鞭策通用航空，不是单凭热忱和资金就能行的。
杨星解释他的航空公司能够获得胜利只是个惯例，并且现阶段停业首要集合在货运上，固然是筹算筹建便宜航空公司，但营运本部还是设在香港，就是想饶建海内诸多航空管束办法，将来生长环境还要看国度政策，是典范的骑驴看唱本，走一起看一起，就不要做一夜之间海内放开高空航权，大师开着私家飞机遨游蓝天的梦了。
海航部属的金鹿航空公司是海内最大的公事航空公司，纯真享用一下电影里坐着本身飞机四周旅游的办事，完整没需求采办本身飞机，能够直接租赁该公司飞机。杨星还给张胜利指出，即便是本身买飞机，交给金鹿如许的公事机公司帮手保护打理，需求时让航空公司出面办理腾飞的统统手续，能让人费心很多。完整不必为冗长庞大的审批手续和爱机停靠保养烦恼，这也是天下大部分富豪利用私家飞机的常例。