早在上世纪80年代，中航产业航材院就研制胜利了第一代粉末高温合金和镍基单晶高温合金，随后又研收回了第二代和第三代产品，质量达到了国际同类合金的A级标准，极大缩小了和外洋技术的差异。近似的环境还呈现在机体复合材猜中应用最广的碳纤维研发上，中航产业航材院都有不俗的建立。
现在如果海内能够国产化单晶叶片，造价能压到外洋产品的四分之一，这无疑将大幅降落电厂、客机、船舶等利用燃气轮机方面的本钱，对中星消减本钱非常无益。这一点曾作为环球三大航空发动机出产商之一的通用电气前总裁杰克.韦尔奇非常清楚，对杨星这个大力支撑。
以镍为根本加上少量铜、铁、锡等元素构成的镍基合金普通只能接受几百摄氏度高温，想再进步温度，“天然”体例是找不到的，只能依托“人造”。遵循本性，金属质料晶体与晶体边界处非常轻易断裂，就仿佛一棵树的枝桠处老是更轻易折断一样。科学家想到的体例就是如果让统统晶体都朝一个方向发展，就如同一捆整齐摆列的筷子，安稳度会大大加强。通过报酬指导晶体发展，终究获得了晶体朝一个方向发展的定向晶体，这就是单晶。
杨星也表示他当然不是无偿为国办事，实在高科技质料对于晋升中星个人的制造产品格量也有极大好处，比方说碳纤维固然普通都被以为应用在航空范畴，但在高速跑车、活动自行车、高尔夫球杆、超薄条记本外壳、修建混凝土补强和消防防火等范畴都有遍及利用。
并且杨星也不是光放嘴炮罢了，他还拿出了详细办法。他先容目前海内把握航空质料研讨核心技术的是中航产业公司部属的航空质料研讨院，这所研讨院是海内公认研讨机体复合质料和发动机高温合金研讨的领头羊。只是海内研讨机构的通病就是实际先进，但财产转化才气非常亏弱，很多能够追逐天下先进程度的技术在获奖以后因为没法及时获得企业喜爱，白白躺在档案柜里睡大觉。
而通过和中航航材院合作，中星个人还筹算在九都高新质料研发中间对海内高温合金实施大范围财产化，让个人出产的民用燃气轮机、超音速公事客机发动机不再受制于人。星斗制造在消化接收杨星带回的苏联密档过程中，已经把握到苏联崩溃前开辟出的第二代镍基单晶高温合金技术，并在此根本上试制单晶空心涡轮叶片，这项技术但是航空发动机的关头技术，此前一向被少数几个天下航白技术发财大国把持。
中星科学家正阐扬其把握的石墨烯专利，将其生长成一款特别的碳纤维布，连络另一种抗剪稠质料，试制一种超轻浮防弹衣质料。因为石墨烯是目前天下上已发明的最坚固的纳米质料，这款防弹衣能做到跟浅显面料一样的表面，而防弹才气毫不减色于美军现役防弹衣，即便订价高贵，仍然引发了国际上很多超等富豪的兴趣。一样事理，如果把石墨烯碳纤维应用在航空机身上，制造出像纸片一样的超轻型飞机质料绝对不是胡想。
杨星对柯无益解释，中星个人本来挑选在几大星城间引进不久前上马的碳纤维出产线时，首要考虑工具是天津或是长安，因为那边有必然的航空产业根本。但现在中心既然能挑选九都作为航空业试点地区，出于他小我的感情考虑，他情愿将这个机遇留给九都，并且亲身点头决定顺水推舟在九都中心星城内设立个人高新质料研发中间，重点研发包含以碳纤维为主的复合质料和作为航空发动机主材的高温合金。
但就是如许，我们固然已冲破了一些关头技术难关，但因为团体制造程度的低下，反而使得这些技术迟迟不能投入合用。在航空产业中起首寻求的是可靠性和稳定性，毕竟这是承载着浩繁活人在空中飞翔。不能出一点瑕疵，成果这些技术困在尝试室里没法大范围推行，财产范围小反过来又形成国产先进航材机能同外洋产品比拟不稳定，造价更高。合作力更弱。