乌兰其他们听到杨星想要建海南跨海大桥后，震惊之余情感倒是高涨到了顶点。海南在建国后一向被称为故国第二大宝岛，但因为众所周知的启事，实际上倒是一向作为国度第一大岛来对待。
杨星这边已定下了以洋浦港和博鳌为起点，先在海南鞭策国际旅游岛扶植的各种办法，获得了海南官员的帮手后，这些体例才气顺利的展开。并且现在大师也达成分歧，在上报国际旅游岛打算是，要重视提出各项鼎新实验计划的机会。海南鼎新中很多事情是坏在欲速则不达上，此主要谨慎谨慎步步为营才是。
当代旅游已经早已超出了观光用饭留宿的范围，甚么生态农业旅游、国际会展集会旅游等都是新兴的旅游体例，海南想要扶植好国际旅游岛，就是要搞出一些特性旅游体例，表现海南奇特的旅游风情。
只要获得内部分歧，国际旅游岛的打算才气真正推开。当初*东田为了履行九都将来生长纲领，但是大会小会开了一个多月才上报省里的。现在事关海南全省的将来经济生长转型，要上报〖中〗央同意才行，海南本身的内部决不能乱！
杨星看乌兰其和他部属冲动地的神采就晓得他的尽力没有白搭，胜利打动了海南首要官员的心，内心也算松了口气。一项政策的推出胜利与否，最关头还是取决于详细履行政策的人。先前他的打算算是说动了乌兰其和那位省委〖书〗记，加上明天他的详细阐述，看来才把其他海南中高层官员的定见也都同一了起来。
亿元摆布，而工程款大部分只能由海南和广东两省承担，即便海劈面的广东财大气粗也难以接受，何况是经济产值还不到广东非常之一的海南，所之宿世直到杨星出事，海南跨海大桥都只逗留在图纸上。
把海南和本土分开的的琼州海峡虽被誉为“黄金水道”倒是东西长度约80千米，南北均匀宽度近30千米的一道通途，直接使得通往海南的最短路途都需求侯船行船大抵3个小时的时候上，再加上期间转运耗损的刹时，海南运往大陆的通道题目一向是制约海南经济生长的一个瓶颈。
有了杨星这番点拨，乌兰其和他的部下也算是宦海熟行才，很快就进入状况，从扶植国际旅游岛的六大计谋目标动手，纷繁找出能够打擦边球的处所。比如为了吸引国表里旅客，就要包管海南青山碧水稳定质，需求huā大力量整治全岛的环境。对于岛内一些高净化高耗能的财产需求整治，并且大力开辟太阳能、风能、核能等洁净能源，这既能够向〖中〗央要求新能源的补助，也能让海南充当国度可持续生长计谋的树模区，想必〖中〗央会尽力支撑。
乌兰其部属主管旅游的头头点头如捣米，刚才另有些看不起杨星的年青，现在听别人一讲就晓得正说到了点子上。“那如果我们进一步，干脆直接申请开放航权，让海口或三亚成为国际机场也是有操纵空间的吧。我晓得海航是天下第一家上市航空公司，更是第一家中外合伙的航空公司，并且还具有海口美兰机场的运营权，再在这点上我们先做文章，把机场的离岛免税店范围扩大，共同机场国际化扶植这个来由如何样。。。
别的国际旅游岛计谋中还谈到要在海南建立天下生态文明扶植树模区、国际经济合作和文明交换的首要平台以及国度热带当代农业基地。
而海南这座跨海大桥因为地处外海，洋流前提远远超出了内海的杭州湾，杨星影象里，为一步到位达成相同海陆的目标，这座大桥修的还是公铁两用跨海大桥。而总造价则是杭州大桥的十倍，高达1400亿元！