以是，苏昱以为在产能有限的环境下，先集合在四个都会发力，反而更无益一些。
“光芒”的初次出售，只在四个都会上市，的确是一个非常较着的短板。
“光芒”的安然资质是绝对没有任何题目的，不存在任何安然质量题目。
对于九成九的消耗者来讲，售价还是非常首要的，这会成为他们买不买的首要身分。
并且，相干部分对“光芒”的考核和检测，固然是赐与了优先级，但标准也是更高，比其他轿车的标准要高上很多。
在新人生个人公布动静以后，牛鬼蛇神又全数跑出来了。
在各个都会的影响力会进步一些，都因为过分度离，每个都会的销量都不会太高，是很难构成真正的影响力，对品牌的晋升也是有限的。
新人生个人具有自家的发卖平台，那不管今后会不会和其他发卖平台合作，都会有更大的自主权，也会比较倔强一点。
并且，苏昱感觉在这四个都会先停止出售，也是相称于一次测试，等堆集了充足的经历后，在其他都会推行的话，则是会更加轻易一些。
在新人生个人收回这个鼓吹后，消耗者天然是喝彩雀跃。
不过，这类说法的传播虽遍及，但信赖的人并未几。
能够如许说，如果遵循“光芒”的标准，来要求其他轿车的话，那大多数轿车都不能上市发卖了，底子达不到标准。
在产能有限的环境下，还不如集合发力，如许不但能够降落本钱，也是独一一个能够在短时候产生最大的影响力，并且在短时候以内，在这几个都会，获得充足高的市场份额。
并且发散出售的话，无益也有弊。
而集合在四个首要都会发卖的话，能够仰仗有限的产能，在这四个都会能够做到占有必然的市场份额。
毕竟，对于“光芒”这款车，无数消耗者还是非常等候，他们就算是不想买这款车，也是但愿能够看到汽车技术的生长越来越好，如许才气够买到越来越好的车。
只不过，之前没有那么大范围的传播，而现在则是一下子多了百倍不止，算是占有了收集的各个角落。
毕竟，“光芒”现在的产能还是比较有限的，就算和各大发卖平台合作，把“光芒”卖遍天下，但也只是相称于把有限的产能，分离到天下各个都会罢了，但总销量是不会产生窜改的。
至于“光芒”的售价，新人生个人不成能到现在，都还没有肯定下来，这是不成能的。
当然，大多数消耗者对于“光芒”，还是保持张望的动机，还没有下定决计买还是不买。
新人生个人建立发卖一体化的新平台，已经是势在必得，不会因为面前的这一点困难，而有所窜改。
不过，苏昱也不会因为这个短板，而窜改之前的决定，还是是不会和其他发卖平台合作。