首页 > 穿越1630之崛起南美 > 第二百五十二章 铁路时代（二）
“交通部在伊河、两湖运河、煤河、大鱼河等野生发掘疏浚的运河河段上设置了一些收税关卡，向来往的船只征收通行税，为拓宽疏浚河道、修建提水站和水闸筹集资金。”李毅听邵立德说完后，也提及了一个本身听来的小道动静：“我传闻交通部运河处的一帮家伙对国度铁道总局但是怨念颇深啊，因为处于他们统领下的运河终究呈现合作者了，乃至于他们都在开会论证有无需求下调运河通行税了。毕竟，谁也没传闻过铁道上能设关卡收税，哈哈，铁路真是个大杀器，运河处的那帮官僚们可要直面合作了，之前那种坐地数钱的好日子要一去不复返了啊。”
“那是当然的了。”四周一帮子南车厂的技术职员以及司乘职员的脸上都暴露了满足的笑容。是啊，这是他们斗争了好多年，霸占了无数技术困难才胜利研收回来的划期间交通利器，固然题目多多，但它总有一天会臻于完美的。想想由南边车辆厂出产的蒸汽机车奔驰在横贯东岸国土的铁路大动脉上，这是一副多么激动听心的画面啊。
“大前天从马岛须鲸港开返来了一艘运输船，并带返来了一百多吨五香鲸肉干、腌鲸肉。这些鲸肉明天早晨就会连夜装车，然后通过火车将这些便宜肉运往火车沿线的七八小我烟稠密的州里，然后分发发卖出去。”邵立德也夹了一块鲸肉。一边吃一边说道：“之前的鲸肉或者说其他入口商品都是直接运到港口，然后通过陆路或水路分销到本地地区。因为运力的不敷，很多商品在船埠堆栈内要等候很长时候，仓储用度就已经很不菲了。然后再加上运费更不便宜的陆路或水路运输，这些商品的代价常常能在本来的根本上增加50%以上。现在有了火车就便利多了，我们以大量到港的鲸肉为例，现有的这类火车能以30多千米的均匀时速一次拉个六七十吨肉，然后分发给铁路沿线的各个定居点。所耗损的不过就是一些煤炭罢了，唔，或许还应当再加上一些机器部件的耗损和职员薪资，但必定比你用马车吃力地运输便利多了。”
话说自从一年多前呈现牛肉危急并代价全线暴涨后，政务院一方面加大了对北方牧草岭地区养殖肉牛的农户们的支撑力度，西北垦殖银行的信贷员走村串巷。与农技站的农技员们一起为农户处理实际困难。此中驻村信贷员处理养殖户的资金困难，农技员们则为农户处理牲口的各种疾病，以及推行野生授精技术（用鲸鱼肠制作的套子，按摩公牛的前线腺，你懂的），这些都有效保障了幼畜的滋长率和成活率。
邵立德所说的火车上风其实在交通便利的本地地区或许还不是特别较着。但如果是往本地地区的定居点运输商品的话，那么火车的上风就能极大地闪现出来。因为任何一个火车站都是直接修在火食稠密的城镇边上的，能够很便利地将大量商品直接运送到终究的消耗者手里，且本钱昂贵，运输便利，上风极大。
1月2日凌晨七点，跟着一声清脆的汽笛声，满载客货的7节车厢（客运车厢内坐了一批前去镇海港练习的海员学习专门黉舍的学员）在蒸汽机车的拉动下缓缓加快，驶出了罗洽火车站。列车半途将在兵团站、荣军农场站、定远站、棉农站、镇远站顺次停靠，并卸载大量鲸肉。起点站是梅林站，因为全长150千米的罗梅线铁路半途每个站都要停靠、卸货，估计火车将于第二天上午到达梅林港火车站停止查验。