第三百一十章 贸易往返[第1页/共3页]

不过在明天（2月20日）的士麦那港内，最吸惹人眼球的既不是满载货色而来的荷兰商船，也不是那些包办了奥斯曼帝国远洋航运停业的法兰西商船，而是一支仿佛方才从海战中返来的船队。这支船队的范围极大，看数量或许有30艘之多，满是大船，吨位起码的也在400吨以上――这在地中海已经算是不小的船了。

除了这些“小型”船只外，最令人震惊的当属那四艘高大的双层船面战列舰了。这些战舰的炮窗数量是如此之密密麻麻，让人看了顿时为之胆怯。如许强大的战舰，欧洲能有几艘？即便是此时的帆海第一大国荷兰，当初唐斯海战时的水兵舰船吨位也鲜有超越300吨的，更别提其他一些国度了。法兰西是一艘都没有，英格兰或许有或许没有，或许只要荷兰东印度公司以及西班牙能有极少数这类强大的船只了。毕竟，现在欧洲风行的海战实际还不是战列线炮战实际，很多国度的水兵将领仍然坚信西班牙的那一套跳帮作战实际，这导致那些强大的战列舰并不能够遭到人们充足的正视。

3月18日，降服了风向、洋流以及遁藏能够呈现的西班牙战舰等倒霉身分后，东岸战列舰编队到达了波尔多港外。港口内的法国人如临大敌，回绝让这四艘强大的战舰入港，不得已之下，城内的东岸商站只能雇佣了一些近岸驳船来往运输棉布和货款，整整忙活了两天赋弄结束。

总而言之，她们需求等候西班牙王国的弗洛塔舰队和加亚阿内斯舰队别离从塞维利亚、加的斯返航后。才会趁隙返回海内，因为这个时候西班牙水兵主力已经前去美洲，没甚么人能够再来反对她们。至于西班牙水兵返航的时候，这个可就是西班牙王国的头号奥妙了。但普通都是在每年的春夏季候。春季时从塞维利亚解缆一批，夏季时再从加的斯解缆一批，两批舰队在美洲买卖结束并收完税收（白银）后，再飞行至哈瓦那汇合，做完保护保养后于第二年初返回西班牙海内。

在这座被处所军阀实际节制着、仅仅名义上附属于奥斯曼帝国的港口停止了一番食水补给后，东岸水兵战列舰编队于11日夜晚悄悄起航，分开了阿尔及尔港，朝直布罗陀海峡挺进。仰仗着蒸轮船的良好矫捷性和高航速，西班牙人游弋在海峡两侧的船只并没有及时发明或者反对住东岸这四艘强大的战舰。反而他们倒有两艘往加的斯运输小麦的桨帆船被东岸俘获后焚毁，这该当会令目前正处于饥荒状况的西班牙王国更雪上加霜一些。

3月25日，四艘战列舰通过尼德兰四周海疆，再次击沉了一艘吊挂西班牙旗号的战舰。战后通过审判俘虏得知，这是一艘驻扎在敦刻尔克的西班牙南尼德兰舰队的双桅战舰“圣安娜”号。东岸舰队击沉这艘西班牙战舰后没有多做逗留，而是全速进步，并于4月2日到达了位于道加瓦河边的里加港，半途他们只在瑞典的斯德丁四周停止了一番补给。

士麦那港内，樯橹如林、帆船蔽日，大量的来自天下各地的船只在这个穆斯林天下的第一大港口内堆积。水印告白测试水印告白测试此中大部分船只都是吨位偏小、技术掉队、式样偏旧的桨帆船或单桅帆船，可贵呈现的大船普通都是来自荷兰或法兰西的双桅或三桅盖伦运输船，偶尔也有一些来自英格兰的出售呢绒的货船，但数量普通未几。

这个船队的船只几近每艘都带了一些伤痕，最严峻的一艘运输船仿佛能飞行到这里都已经很勉强，急需改换破坏的桅杆和船壳。在几艘奥斯曼帝国引水船的批示下，船队船只缓缓停靠在了一个公用泊区内，那边有一座大型的修船厂。船只停靠结束后。她们便先开端卸货，卸完货后就开学习船厂内停止一番告急补缀。