首页 > 穿越1630之崛起南美 > 第五十二章 战备之船舶（二）
“大力海员系列是专为舰船而研发的蒸汽机，功率强大。当然了呼应的体积和重量也不小，还真只能用在船上了。”韦华也吐槽着说道，“你看这台40马力的蒸汽机，这么庞大、这么粗笨，就算真能达到他们所说的输出功率，我估计普通环境下也只能为我们这艘多服从船供应3节摆布的航速加成。这和我们本身10-12节的航速比起来固然加成也不算小了，但真的和我们料想中差了很多。”
“你这个明轮……”丁灿林站在干船厂内，盯着船尾处的阿谁庞大的明轮说道：“和腰明轮不太一样啊。我看那些内河小火轮的腰明轮的传动轴都安装在明轮桨的正中间，靠本身的转动来动员明轮桨扭转。最后的时候我乃至看过他们利用链条来动员明轮桨扭转，但是你这个和二者都分歧……嗯，有点……”
是以这艘新近制作的730吨级多服从船固然航速达到了惊人的10节以上，但也没到令他们感到特别奋发的境地。因为这在现在已经开端把握了飞剪式风帆船设想的东岸船舶设想师眼中实在算不很多快，乃至能够说有些慢了。这条船真正特别的处地点于船尾，即本来的弧形船尾在中间被开了个槽，安装了一个明轮桨。
“有点像火车车轮的传动体例对吧？”韦华哈哈一笑，说道：“实在是一个道理啦。我们这里最大的改革就是将蒸汽活塞的连杆直接与明轮桨连接，操纵明轮桨与轮船行驶时的惯姓负气缸来回做活塞活动，动员明轮桨扭转，如许就省去了飞轮和齿轮这些东西，效力也上升了很多。喏，这事还是铁道总局那边向我们提出来的呢，他们派来的几个技术员就在那边。我们之前是筹办在船两侧各安装一个腰明轮做动力的，关于尾明轮这东西说实话平时还真没甚么研讨。这不，恰好铁道总局的人正在研讨列车走行机构的一些技术，也出了一些服从，便拿来和我们共享了。如许对大师都有好处，我们省了研发的时候和精力，他们也有机遇考证本身还不是很成熟的最新技术，便利今后改进。大师一起研讨，一起进步嘛。”
萧百浪一不谨慎就颁发了一通即兴演讲，不过他很快也认识到本身说得有些过量了，哈哈一笑粉饰了畴昔，然后话题一转说道：“明轮桨的题目先不说，这个动力是如那边理的？能够供应多大的输出功率？”
“这条船明轮浆安装在船尾处，是为尾明轮，辨别于安装在船腰处的腰明轮。”当代特种船舶厂的穿越众船长、前初中物理教员韦华向萧百浪先容着说道，“当然了，目前明轮桨是装上去了，但传动部分另有一些小题目，是以明轮目前还没法转。”
该船由新中原地区采伐返来的硬木制造，用时十个月方才制造完成。整船长58.3米，宽9.3米。设想船重300多吨，标准排水量730吨，满载排水量近850吨，长宽比达到了6.3:1的高数值。该船采取近似“超勇”号的飞剪式空心船艏设想，三桅帆船，前桅挂横帆、中桅后桅挂纵帆，普通环境下航速达到了10-12节摆布。
这些蒸汽机中很多前期制造的加工精度差、零件没法互换，保护本钱昂扬，一机厂也被各大用户们的质量赞扬搞得头大如斗，比来已经在尝试从客户手中召回部分设想本身就出缺点的蒸汽机了。同时开端化繁为简，简化型号，尽量利用通用零件，以便于保护。现在丁灿林一听一机厂又出了个甚么“大力海员”型号的蒸汽机，顿时为他们感到一阵哀思。
“一机厂锅炉车间又出新品了？”丁灿林在一旁愣愣地问道。他这么说不是没有事理的，目前一机厂出产的蒸汽机型号庞大，能够有十来种之多。既有初期出产的蛮横人-1试作型、蛮横人-1型、蛮横人-1改、蛮横人-1机器通用型等工矿企业公用蒸汽机，也有内河小火轮所利用的蛮横人-2及其甲乙丙三个后续改进型号，另有蒸汽塔吊公用的蛮横人-3型大功率蒸汽机及其改进系列，传闻比来他们还在研讨更增强大的轧钢用的蛮横人-4型蒸汽机。