平型关大捷参考史料[第3页/共7页]

对于新庄这路从平型关方向前来的日军，明显出乎115师预感。我们也能够从当时批示作战的八路军115师686团的团长李天佑回想中获得某些左证。他提到，被伏击的日军并非只是从灵丘西来的军队，也有从平型关方向东来的车队，在他当时的位置上，他曾看到有“1辆从平型关开过来的汽车中弹起火”（李天佑：《首战平型关》，载《八路军（回想史料）》，束缚军出版社1998年版，第209页）。新庄淳中佐首当其冲被击毙，但考虑到被袭日军第6兵站汽车队的矢岛及中西两其中队长均得逃脱，并有非常详确的陈述报告了被伏及突围颠末，能够信赖，日军新庄汽车队职员确有一部从包抄圈中冲了出来。据臼井胜美著《中日战役》一书记录：“至下午战事结束，日军第6兵站汽车队计丧失卡车75辆，批示官新庄淳以下43人战死，34人负伤。”因为新庄这路日甲士数较多，战役力较强，且出乎八路军料想，故能逃出伏击圈，制止了被全歼的厄运。

平型关战役是平型关战役的一个构成部分，是晋绥军提出战役假想，由阎锡山向八路军卖力联络的周恩来，彭德怀提出，经八路军总部朱德批准，林彪详细摆设和批示停止的。

是以进入伏击圈的日军，是从两个入口来的，分属两个军队！一个是从平型关返回灵邱的第6兵站汽车队，明白有记录的是新庄淳及与其同乘卡车的侍从职员共22人，和矢岛俊彦大尉带领的第2中队176人，总计198人。那么，中西次第八少佐的第3中队有多少人呢？从其乘坐30辆卡车推断，闻名学者杨奎松以为有110人摆布。那么，这路日军应超越300人，计乘81辆汽车，从西向东进入八路军伏击区，这支军队的批示官是新庄淳中佐；第二个是照顾多量弹药，衣物，粮食等物质从灵邱向平型关火线援助的步兵第21联队辎重军队（大行李队），86人，70辆大车，由桥本顺正中佐带领。两路日军都是作为批示官的中佐走在前面，因此这2名中佐战役中都是首当其冲被击毙。

但是按照日本史料考据，平型关战役，八路军毁灭的日军是第5师团后勤军队（日军称为辎重、兵站军队），击毙日军不到200人，包含2名中佐。

八路军出师华北＃＃＃山西之际，日军板垣征四郎的第5师团（缺第9旅团）在察哈尔调派军（东条英机）的共同下，正沿平绥路打击长城沿线，诡计南下打击太原，篡夺山西要地，并从右翼共同华北方面军在平汉路的作战。中国第2战区制定了沿长城各隘阻击日军的作战打算，在平型关方面，决计调集重兵毁灭来犯之敌，并要求八路军共同侧击日军。为了共同友军作战，保卫山西，奋发八路军军威，八路军115师胜利停止了平型关伏击战，获得首战大捷。

日本质料

据臼井胜美著《中日战役》一书（1967年5月25日，由中心公论社印行）第13卷第120页记录：“驻灵邱日军第21旅团部接到第21联队天雨变冷，急需补给的陈述，命第21联队辎重队（大行李队）以马50匹、大车70辆，满载衣服、粮食、弹药，由灵邱西行平型关。此一辎重队系由第12中队第3小队长高桥义夫少尉带领，有辎重兵15人，间谍兵70人保护；辎重队前，则有第5师团谍报参谋桥本顺正中佐乘司令部小型柴炭汽车同业……此一时候，新庄淳中佐所带领之日军第6兵站汽车队，由矢岛俊彦大尉带领第2中队176人，乘日产卡车50辆在前，中西次第八少佐率第3中队30辆卡车在后，自关沟向东解缆。新庄淳则乘卡车与兵站要员6人、兵士15人，走在步队最前头（车队统共有81辆卡车）。此两支本非战役军队――由灵邱向西开平型关的辎重队，及由关沟向东开灵邱的汽车队，均于25日10时今后，进入第115师的埋伏圈套。……”