看着两人，米多上校又加了一句：“如果你们能把飞机练习进入螺旋，我输给你们一箱香槟酒。”
现在，己方即将试飞的这款飞机，能够拉到11G的过载？
秦风也在当真地记录，是吗？到时候，我倒是要试一试，看看到底能不能进入螺旋！
没错，F-16也能达到如许的过载，但是，那只是对外公布的数据罢了，实际环境如何，谁都不晓得。
如果要停止转场飞翔呢？
起首，要在舆图上画航路、量间隔和真航向，再查磁差算返航向，按照间隔和速率算出应飞时候。飞翔前再按照当天的风向、风速，计算地速、偏流并考虑飞机的罗差来肯定应飞航向和时候。
而现在，统统都能够交给设备了，这就是惯性导航体系，内部的核心是陀螺，它供应了一个基准，然后，当航向窜改的时候，就能晓得和陀螺的偏差，如许，积累起来，便能够停止导航了。
林将军在心中不断地感慨，掉队的状况，要尽快窜改啊！
起首当然就是熬炼，飞翔员的身材本质，要求的是相称高的，颠末各种耐力练习，来熬炼飞翔员的身材抗过载才气。
新歼必必要搞电传操控，只要体系设想完美，那对飞翔员来讲，的确就是能够停止无忧飞翔的。
老一代的飞翔员，都是有这个经历的，比如，林将军就曾经多次地停止过转场飞翔。
普通的时候，因为己方的战机本来航程就不大，以是飞翔的时候，主如果记地标，只如果把要地防空时候，己方战机摆设的地区四周的地标都记清楚，只要看看空中的地标，就晓得本身在那里，如许就制止了导航的题目了。
以是，有人说现在的运输机，客机的飞翔员，一旦在战役期间，能够随时去调到战役机军队里去，这只是一个设想罢了，因为身材前提分歧，底子就不成能胜任的。
由发动机压气机或其他气源引来的气体，经抗荷调压器向抗荷服的气囊充气，气囊收缩，拉紧衣面，对腹部和下肢施加压力。这类对抗压力能禁止血液在正过载感化下向下半身转移，从而包管头部的循环血量。对抗压力还可制止隔肌向下位移。抗荷服能进步飞翔员必然的抗过载才气，但是真正的抗过载，还得靠人体本身来抵挡。
任何的体系，都是有偏差的，而飞翔了一个小时，才0.7海里的偏差，对战机来讲，底子就不消算甚么。
当然，跟动技术的进步，也会有技术的手腕来处理，这就是抗荷服。
战机在飞翔中，会拉出各种过载来，负过载的环境下，满身的血液涌向大脑，会让人满脸通红，大脑的血管随时会爆掉一样，这个时候两眼也会充血，乃至面前看到的是一片猩红，这就是红视。
归正，看他们这个信心实足的模样，即便是进入螺旋，他们也必然能改出来吧？
这个东西，提及来仿佛不起眼，但是，对飞翔员来讲，倒是相称首要的。
9G，11G，这些数字，在米多上校的嘴里，说得仿佛很轻松，但是，两人都愣住了，那么大的过载？
在海内的战机飞翔中，秦风已经不止一次地进入过尾旋了，这的确就是九死平生，如果不是他的经历丰富，恐怕早就成义士了。
当初，屠老在筹办从外洋引进航电设备，改进歼-7战机的时候，有两项改进终究打消，一项就是脉冲多普勒雷达，一项就是惯性导航体系。
为何要从西方引进先进的战机？因为海内的统统技术，都已经掉队了，和西方有了很大的摆脱，现在直接引进，是最好的晋升己方的战役力的体例。
“详细的导航飞翔，比及飞的时候我们再说，现在，我们持续先容其他的体系。”米多上校说道：“我们的飞控体系很先进，飞翔员不管如何操纵，都不成能让它进入螺旋，除非你断开飞控体系。”