反对修铁路的人并不是“愚笨掉队”的标签，并非不晓得火车和铁路能带来的速率和效益，但这类以义抢先、民生为重，不与民争利的认识形状标准影响了对此类技术、机器的接管。
1880年，刘铭传奏请修建铁路，固执保守人士刘锡鸿等众官员纷繁反对，来由是修造铁路，“山川之神不安，易招致旱涝之灾”；火车飞翔，“路略不平，则或激轮而全车皆碎”；仿西洋造火车，借英、法等国款项，无由偿还；等等。清当局以为“铁路断不宜开”的观点不无事理，遂搁置修路建议。
章子俊接到了谢迁的文书，要求运送几名制作铁路的人才送往国子监，培养铁路专业职员。章子俊看后大笑道：“制作铁路可不是几小我读读书就能行的，而是一个体系性的工程，这想的也他妈的太简朴了。”
反对修铁路的来由有：（1）扰民。（2）夺民生存。（3）为内奸“缩地”，便其运兵。糜费大量银子去建一个只是为少数人办事的东西，而这少数人就是贩子得最大的好处，加上封建科学是一个首要启事。自古以来就有敬天敬地的传统，以为山川河道都有神灵，修建铁路会获咎神灵，粉碎风水，是以遭到保守大儒学究们的激烈反对。
谢迁跟章子俊的手札就如许交来回回多次，最后谢迁不得不放弃胡想，如果朝廷要修建铁路，前期安然镇能够遴派技术职员，帮忙朝廷创办铁路工厂，制造铁轨，车厢等。
户科给事中江炳道：“修建铁路则需求遇山开山，遇水建桥，这是获咎神灵的做法。”
工部右侍郎张继以为“铁路倒霉于大明稳定，百姓都世代居住在本身的故乡种地为生，社会也就相对稳定。但是铁路修建完成后就会促进交通运输体系生长，人丁活动和货色活动都会随之频繁，就会突破原有的经济形式。可传承千年的经济形式岂是说改就能改的。”
反对修造铁路的人内里，有其观点是固然修好铁路能处理很多题目，但更大的题目是铁路修好后反而便利了内奸来攻打，反而是对大明最倒霉的一大身分。
元朝厥后是如何亡的？就是亡在了此次修黄河上了。因为修黄河就要堆积大量受尽剥削的劳苦大众，这些人堆积在一起就很轻易闹出事来。
清朝固然封建陈腐但铁路的好处他们内心还是非常清楚的，但站在统治者角度来讲，偶然官方嘴里的大功德对统治者来讲能够会变成大好事，比方元朝的维修黄河。按正凡人的思惟，黄河决口了，淹死了很多人，朝廷当然应当派人去修黄河了，但这件事却引发了元朝首要大臣的激烈反对。
李鸿章等力排众议，要求自建铁路。李鸿章上奏说，若火车流行，就要有驾驶员，要有修路工，……如有铁路一二千里，便可处理数十万人的事情……铁路占地不过几米宽，毛病不了百姓的田庐宅兆。如果颠末百姓农家，能够多给钱拆迁百姓的农家；如果颠末百姓坟地，也多给钱拆迁其宅兆，不会有太多费事。
这一次由内阁谢迁把修建铁路提出来，遭到了朝野反对。户科给事中江炳，南京礼部员外郎姜甫，山东右参议霸道，户部主事刘璋，右副都御史王忠，南京太常寺少卿胡之麟，礼部右侍郎傅瀚，工部主事项忠，工部右侍郎张悦，工部主事安澜，工部右侍郎张继，太常寺少卿兼侍讲学士董越，都察院右副都御史范安，户部左侍郎汪戴... ... 。反对者的名单能够一向列下去，几近八九成不同意修造铁路。
京津铁路估计十年内都没法筹建，让朝堂上的那些人先去扯蛋吧！关于朝廷不管是那一起神仙要求章子俊供应技术支撑都利落地承诺，唯独不拿银子。还能够供应一列火车作为什物等，因为送给朝廷一列火车也运不到都城去，固然是米轨的小火车，可满是铁家伙。