户科给事中江炳道：“修建铁路则需求遇山开山，遇水建桥，这是获咎神灵的做法。”
章子俊在全部西北河套内大修铁路，没有碰到烂事是因为人丁希少，没有好处交集，想如何修就如何修，牵涉不到占地占坟占房屋等，反而修好了还要到处寻人去驻守。而在人丁稠密的京津之地确切牵涉面太多了。
京津铁路估计十年内都没法筹建，让朝堂上的那些人先去扯蛋吧！关于朝廷不管是那一起神仙要求章子俊供应技术支撑都利落地承诺，唯独不拿银子。还能够供应一列火车作为什物等，因为送给朝廷一列火车也运不到都城去，固然是米轨的小火车，可满是铁家伙。
清朝固然封建陈腐但铁路的好处他们内心还是非常清楚的，但站在统治者角度来讲，偶然官方嘴里的大功德对统治者来讲能够会变成大好事，比方元朝的维修黄河。按正凡人的思惟，黄河决口了，淹死了很多人，朝廷当然应当派人去修黄河了，但这件事却引发了元朝首要大臣的激烈反对。
李鸿章等力排众议，要求自建铁路。李鸿章上奏说，若火车流行，就要有驾驶员，要有修路工，……如有铁路一二千里，便可处理数十万人的事情……铁路占地不过几米宽，毛病不了百姓的田庐宅兆。如果颠末百姓农家，能够多给钱拆迁百姓的农家；如果颠末百姓坟地，也多给钱拆迁其宅兆，不会有太多费事。
章子俊早就看明白朝廷的尿性，以是从铁路出世起，没希冀在大明本地大力生长铁路，而是先做好河套内的铁路联通，渐渐链接到本地，就目前的基建程度还不能开山洞，也不能架长跨度的桥梁，在河套内要把铁路修出去起首是超越黄河，就当架好超出黄河的大桥，东，有太行山，西北有阴山，贺兰山隔绝，向南有秦岭，底子没有财力物力去打通这些拦路虎，河套内的黄土高原上也是在无益的处所修建，为了避开塬梁沟壑能绕就绕一大圈。
修铁路如此，章子俊大搞各种机器，把原有的一些出产力进步了不知多少倍，必将会抢占一些手产业者的饭碗，比如：造纸行业，食操行业，铁器行业，车马行业等等，章子俊还是专门挑一些打击比较小的行业生长，如果把纺织行业实施大机器出产的话，大明江南的全部纺纱织布行业将没法保存。将会形成多少家庭停业，摆荡大明根底啊。
反对修造铁路的人内里，有其观点是固然修好铁路能处理很多题目，但更大的题目是铁路修好后反而便利了内奸来攻打，反而是对大明最倒霉的一大身分。
关于从都城到天津的铁路修建，能够安然镇供应火车头，有了如许一条样品铁路后，反对修路的人就能闭嘴了。
就如许朝廷高低要修铁路的事，在内阁谢迁的鞭策下提了出来，汗青正在离开原有的轨道，即将产生了严峻的偏离。实在早就在偏离了，从被修建安然镇起就开端了，章子俊糊口在如许一个期间中只是没发觉罢了。
礼部右侍郎傅瀚说道：“一旦修建了从天津到都城的铁路，漕运必将被替代，这将会有多少人因此落空谋生而不活，如果产活泼乱那但是在皇城根下... ...。”
1880年，刘铭传奏请修建铁路，固执保守人士刘锡鸿等众官员纷繁反对，来由是修造铁路，“山川之神不安，易招致旱涝之灾”；火车飞翔，“路略不平，则或激轮而全车皆碎”；仿西洋造火车，借英、法等国款项，无由偿还；等等。清当局以为“铁路断不宜开”的观点不无事理，遂搁置修路建议。