因而造船徒弟、帮工、船台、物质、资金筹办安妥，高雄船厂开端修建六级帆船战舰。
“与杉木比拟，樟木减色多了，顶多只能够做巡查艇另有渔船和游艇，而松木船是内河船的质料罢了！”
这是一种敏捷的单桅纵帆兵舰，没有造更大的战舰是颜常武采纳“小步快跑”的体例，从简朴一些舰只做起来。
其有汗青传承，明永乐元年(1403年)，朝廷命福定都司造船137艘。永乐三年(1405年)至宣德八年(1433年)，郑和前后7次下西洋，所用的宝船很多是在闽江口一带制造的，最大的44.4丈(约150米)、宽18丈(约60米)，每船均匀乘载400～500人，最大的达1000人。从标准、布局、设备等方面看，这是当时天下上最大最早进的船舶。即便“洪涛接天，巨浪如山”，仍然“云帆高涨，日夜星驰，涉波狂澜，若履通衢”。
待到船体成形，就要铺设外板和内板，有的处所通过打制的锻铁件牢固，很多处所则靠卡接，用麻绳、毛发、油灰、焦油、沥青等物品，添补外板裂缝，制止渗水。
“我凭妈祖的名义发誓！”巴伦支持重隧道，手托着妈祖娘娘的圣像赌咒道。
闽北地区，地处闽江上游，以南平为中间，这里山岭耸峙，低丘起伏，河谷与山同盆地错综其间，出产好木！
颜清泉干得相称超卓，他不但构造人手把山里的杉木砍倒运走，还把各地的木厂的那些卖不出的杉木一扫而光！
利用各地木厂储存的旧木头能够很好地派上用处，此中有些木厂，将木头放在通风透气又不被雨淋到的处所，当即能够用于造舰！
造舰胜利必须选用充分枯燥的木料，要求是将木猜中的水分降落到20%以下，这要求把木料妥当储存上好几年的时候，在战时，不成能保持充沛的合用木料供应，军方只能利用枯燥程度不敷或者质量稍次的木料来造舰，造出来的兵舰因为含水量多，易于变坏腐蚀，招致灾害。
这才是造舰的关头！
福船是明朝(1368年～1644年)福制作的官船。福船是远洋大船，高大如楼，设楼三层，其底尖，其上阔，其首昂扬，其尾矗立。船体狭长，吃水深。密封隔舱，如一舱漏水，他舱则无恙。福船最长约147米，宽约60米，载重约1000吨，均匀包容400至500人。福船既用于帆海运输，也用于海上作战，在明军与倭寇作战中显现了强大的能力。
抱负的状况是用枯燥的木料渐渐地造船，让船的框架和外壳天然枯燥，然掉队行后续事情，如许，造好一艘船，起码要花上3年，最好是6年，不过在告急的环境下，6个月也能够造好一条船。
巴伦支是最早归顺颜常武的五个荷人之一，他们晓得叛变了西方神----上帝，上帝不会有甚么好果子给他们吃，一不做二不休地干脆归依了东方神----妈祖！
巴伦支：“……”
大量的船工徒弟到了高雄船厂，极大地加强了船厂的技术、制作力量。
明成化年间(1474年)，福建市舶司自泉州迁至福州，造船场遍及全省本地各地，官办和私家办的造船业都很发财。其工艺先进、设备精美。首要有福船、宝船、封舟、白艚船。
既然他都这么说，颜常武信他，派出了府内无能的管事颜清泉前去闽北地区大肆收买经年杉木。
很快地，来自闽北地区的杉木源源不竭地顺着闽江而下，沿途的明朝巡检司则对此假装没看到，一船船的大木在他们面前颠末，他们十足放行。。。银元到手，回屋喝茶！
在船台上铺设龙骨、牢固安装龙骨、测量制作配件(肋骨)、接合肋骨与龙骨，肋骨密布，连络成为船体，靠着这些坚毅的肋骨和外板内板构成了丰富的装甲层，安稳地庇护了战舰和内里人的生命安然。