具名权是甚么？实在就是说，这个东西究竟能不能用，最后具名做决定的阿谁权力。权责对等的环境下，这就是要很多关头岗亭的人负叛逆务来。出了题目，就要找具名那小我。
“质子号的引进必定会导致一批现阶段的项目上马，这些项目标科研步队如何保持？我们如果不开辟新的产品平台，不持续上新的项目，这些科研步队必受影响。把握具名权、上新项目，干系到我们的自主研发才气，必须尽快实现。”
但是具名权却不能不争，消化苏联航天技术，具名权不过是万里长征的第一步罢了！
“由我们来把握具名权是对的，不过强行以此作为目标推动，就怕会呈现题目啊。”
反过来讲，质子号、联盟号、战役号，航天总公司只要迈过这道坎，立即就能和NASA平分秋色，鲤鱼跃龙门。用十年时候把这些技术消化掉，培养起我们本身的技术团队，到2007年如果能实现登月，我们海内的环境将会有多么大的改良？
但是从另一个角度来讲，中国空军上千架的歼7、几千架的歼5、歼六是从那里来的？从北到南各处着花的航空城、航空企业是从那里来的？没有沈飞，1970年前的宋老会在那里？没有宋老、没有歼十，那歼二十和杨伟又会在那里？
胡文海的话音未落，上面的人不由的窃保私语了起来。上面的声音顿时给了上面一些人勇气，很快一些分歧的声音也站了出来。
胡文海的定见，让集会室里很多人的脸上变了色彩。不说别的，单是具名权一项，就不晓得会要了多少人的老命。
F-14国产化不但是照着雄猫画熊猫，熊猫战役机的航电、雷达、软件、传控都停止了进级，内部布局也停止了优化，更用大压机的团体锻造技术替代了真空焊接的机匣，斯贝改发动机上机的过程也毫不是简朴换个卡扣……
F-14国产化并非只是纯真的复制，在国产化的过程中就已经开端对F-14停止改革进级，是真正把F-14技术吃透的根本长停止的综合设想。
“好了，这有甚么好会商的？”
“具名权不能等，等是等不来的。具名权代表自主才气，自主才气不是简朴的技术才气，一样是构造才气。制定打算，并不是要大师冒进蛮干，而是在打算上建立一个可行的体系。这个别系不止是要帮忙我们把握具名权，一样也会在进级质子号的工程中阐扬感化。不冒进，那要如何做？当然是脚结壮地的去做。该培训的培训，该下车间的下车间，该补课的补课，该上尝试项目标上项目。通过科学的体系判定某小我是否能够落实具名权，而不是他说能落实就落实。”
到了1997年，沈飞的处境已经有些难堪了。固然承接了东苏对海内的技术转移，成为了苏27的海内组装厂。但是与汗青上独一份的三代机出产企业职位比拟，在熊猫国产化即将冲破的这个时候点，沈飞的职位无可制止的滑落，并且遭到了很多的质疑。
胡文海的目光从这些航天总公司的高层脸上一一掠过，斩钉截铁道：“如果航天体系连这个决计都没有，那就太让我绝望了！”
“我但愿在海内引进质子号的过程中，同步开端对证子号的技术改革工程。第一步，我们用更先进的电子技术，对证子号的节制体系停止进级。第二步，我们将质子号国产化的具名权必须落实到航天总公司的手里。第三步，团体更新质子号技术，将其近地轨道运输才气晋升到25吨，远期目标，我想我们能够考虑有效载荷达到35吨……”
但是这类形式对于航天总公司的某些人来讲，无疑是风险更大的计划。