有如“蜘蛛网”般密布的架空线网在设想时碰到了太多的题目，幸亏这些题目现在都已一一加以处理，并且与厂区中布设了一条实验网，而处理架空线网题目的恰是郑廷襄，作为机器工程师的他，在电车的研制过程中给了唐浩然太多的帮忙。
而与火车车厢分歧的是。在其车首部正面多出了三面玻璃窗，此时在这个怪模怪样的车厢里。几名工人正在繁忙车，乃至就连车底下，亦有两名工人凭着灯检视着。
“矣，这话有拍马屁的之嫌了。这个电力。便是我不发明。我想你也不会放过电动机不是？”
电动机无疑是19世纪最巨大的发明，固然这个期间别的国度的电动机尚不成熟，但终究在将来的几十年中，恰是电动机窜改了天下，窜改了各国产业的格式。而最让唐浩然诧异的恐怕还是他将电动机用于车间停止动力实验，这乃至在某种程度上，颠复了他对中国技术职员的认知――他们的创新认识远超越本身的设想。
每一次有所新“发明”后，面对部属的奖饰时唐浩然虽说已经风俗，可脸皮仍然还没有那么厚，固然他在内心不竭的对本身几次说着“发明别人的东西，让别人无物能够发明”，可谦善老是中国人的良好传统。
作为机器工程师的郑廷襄，细心机考后，当即认识到机床采取伶仃电动机驱动以后对出产效力的进步，因而便不无冲动的说道：
“你不是已经开端在机器局实验用电机动员机器了嘛？你迟早会想到把它用在车上！”
听罢，唐浩然笑着说道：
笑看着郑廷襄，唐浩然却点头说道：
“大人，您的意义是给每一台机床都加装电动机？”
“既然它不能动员几十台机器，那是因为动力不能与蒸汽机比拟，可为甚么非要死守着天轴或者地轴，畴昔之以是用天轴或者地轴传动，是因为蒸汽机的功率大，且造价高贵，利用不便，以是需求用一台蒸汽机作为一个车间的动力，可比拟于蒸汽机，电动机无疑非常便宜，如果进一步缩小功率的话，比如其功率恰好合用于一台机床，其本钱天然也就更低了，如许不也就处理题目了嘛。”
有鉴于此，唐浩然天然想起了另一种“原始”的东西钢――高速钢，在汗青上其本来应当是泰勒和怀特一同发明，现在泰勒到了仁川，“发明高速钢”的重担天然落到了他的肩上，高速钢的技术并不庞大，比拟于之前的合金东西钢，它能够接受550-600c的切削温度，切削普通钢材可采取25-30m/min的切削速率、从而使其加工效力比碳素东西钢洽金东西钢别离进步了4倍和2.5倍以上，从19世纪末到20世纪初，曾使美国、英国等首要本钱主义国度的切削程度呈现了一个奔腾，从而获得了庞大的经济效益，机器制造产业也赖以敏捷生长。
“把这两根电线，对，就是这两根连接好，另有……”
唐浩然笑着反问一声，本来就因为这个，处理这个题目再简朴不过了，形成不大的，难不成绩不能去造小的吗？
这辆有轨电车直接借用了铁路棚车的车盘。只是停止了恰当的减重，蓝色的木制车厢带着金门的门边、窗边，虽谈不上都丽堂皇，可却也显得极其富丽，车厢内的木板涂着一层淡淡的清漆，暴露了标致的木统，车厢两边的座椅也非常简朴，有点像是公园中的木条椅，这瞧着仿佛与机器局先前制造的客车厢辨别不大，只是窗口上装上了玻璃。
1891年，光绪17年，初春，春雨绵绵。
在畴昔的十几天间，十几名机器局的工人、技师在唐浩然的带领下，于工棚内的轨道上，操纵机器局出产的车轮、木板等零件，组装起了第一辆电车。