“2015年9月，大众尾气门丑闻率先暴光，在柴油车上安装了作弊软件以回避尾气测试，大众是以能够把持排放测试的数据成果。颠末调查，部分作弊汽车排放的氮氧化合物乃至达到限值的40倍。此次作弊触及大众环球超越1,100万辆柴油车，此中甲壳虫是浩繁召回车型之一。”喻颜说。
“《德国之声》的记者们都受不了了，建议干脆撕破脸皮，礼聘中国人来修。毕竟中国修建三峡，修建四纵四横的高铁都没有这么久。”喻颜说。
“感谢提示，我们必然按你的建议办。”我说。
“戴姆勒回应称，植物实验在尾气测试中是不需求的、并且是令人讨厌的，我们并未参与此中。宝马也否定，表示没有参与设想植物尾气实验的计划。博世则表示，在2013年就已经分开了该构造。那么，是不是只要大众在做这项尝试呢？详细本相还没有被完整透暴露来。”喻颜说。
“这场毁三观的尝试，沉重地打击了大众，乃至全部德国的汽车行业。久负盛名的德国制造，开端在人们的内心留下了暗影。”喻颜说。
“看来，还真像一秘所说，我们真不能自觉信赖、自觉科学、自觉崇拜德国制造啊，或者说不能自觉崇拜西方制造啊。”我说。
“这个机场工程是如何回事啊？”我问。
“自大众‘排放门’和操纵猴子测试尾气的事件暴光以来，不竭有车企被曝出，以近似伎俩通过尾气测试。本年3月，法媒援引法国合作、消耗和反讹诈总局一份调查陈述报导，法国第二大汽车制造商雷诺涉嫌车辆尾气排放造假，且持续时候长达25年以上。”喻颜说。