“2012年5月，因为消防题目，再次推早退2013年3月。2012年9月，首席技术官揭暴露机场的防火题目，在防火设想上存在的题目还没有处理。再次推早退2013年10月。2013年1月，又发明机场有上万个修建缺点，如滚梯长度不敷等，机场运营无穷期推迟。”喻颜说。
“《德国之声》的记者们都受不了了，建议干脆撕破脸皮，礼聘中国人来修。毕竟中国修建三峡，修建四纵四横的高铁都没有这么久。”喻颜说。
“2015年9月，大众尾气门丑闻率先暴光，在柴油车上安装了作弊软件以回避尾气测试，大众是以能够把持排放测试的数据成果。颠末调查，部分作弊汽车排放的氮氧化合物乃至达到限值的40倍。此次作弊触及大众环球超越1,100万辆柴油车，此中甲壳虫是浩繁召回车型之一。”喻颜说。
“是的，大众汽车的费事来了。跟着更多数据被汇总，加州氛围资本委员会专家组的调查，逐步揭示出题目的严峻性。矫捷车废气排放与安康密切相干，特别是在阳光晖映下，含氮氧化合物的尾气会窜改成雾霾。”中国驻德国大使馆一等秘书喻颜说。
“我不晓得你们盼望的泉水开辟项目，能不能胜利。但我还是要提示你们一下，倘使你们跟克思曼谈得好，倘使克思曼情愿到你们那边投资办厂。我建议你们，还是要克思曼严格遵循我们中国的法律法规，你们的法律部分也要停止严格的查抄，泉水开辟，服从饮品，与大众安康息息相干。但愿你们能严格把关，不要让一瓶次品出厂。”喻颜说。
“我跟你们说这些，是请你们跟本国人打交道时，要留一个心眼，千万不要自觉信赖、自觉科学、自觉崇拜德国制造，包含一些客商。”喻颜说。
“这场毁三观的尝试，沉重地打击了大众，乃至全部德国的汽车行业。久负盛名的德国制造，开端在人们的内心留下了暗影。”喻颜说。
“德邦交通部长随后表示，大众此举导致汽车制造行业遭受严峻信赖危急，毫不接管任何的近似行动，要求大众对操纵猴子测试尾气的事件，作出详确的解释。而按照《南德意志报》报导称，它们还筹算安排真人志愿者实验，但终究因为太不人道，而没有实施下去。”喻颜说。
“戴姆勒回应称，植物实验在尾气测试中是不需求的、并且是令人讨厌的，我们并未参与此中。宝马也否定，表示没有参与设想植物尾气实验的计划。博世则表示，在2013年就已经分开了该构造。那么，是不是只要大众在做这项尝试呢？详细本相还没有被完整透暴露来。”喻颜说。
“就是柏林勃兰登堡机场工程。”
“德国大众还没有从‘尾气门’中规复元气，又堕入了各界人士的分歧怒斥中。大众汽车被爆出竟然操纵猴子当‘小白鼠’，来停止柴油车尾气测试，以评价尾气的洁净程度。”喻颜说。
“2014年，位于美国的洛夫莱斯呼吸研讨所停止了一项尝试，10只猴子呈现在这间尝试室里，被关在封闭的空间里，让它们吸入大众甲壳虫柴油车所排放的尾气，以证明德国柴油车技术合适呼应的法律法规。”喻颜说。
“而德国这类拖尾工程，绝对不但仅只要一个柏林勃兰登堡国际机场，包含柏林深水港，斯图加特火车站改革，里姆斯岛上的病毒研讨基地，汉堡易北河音乐厅工程……等等，件件拖尾，有些都不晓得拖到何年何月。”喻颜说。