“美国环境庇护署指认大众，为通过尾气检测，在部分柴油车上安假装弊软件。大众随后承认在销往环球的1100万辆柴油车上，安装过这类软件，触及大众、奥迪、西雅特、保时捷等多个品牌。”喻颜说。
“但是，工期老是一延再延，预算老是一加再加，完工老是遥遥无期，看不到绝顶。令很多人感到非常吃惊，一些柏林市民开端用‘丢人’来评价这件事。《德国之声》网站也开端‘自嘲’，质疑德国人的‘定时’。德国媒体称其已成为德国‘最难堪的修建工地’。”喻颜说。
“据体味，大众是为了实验柴油车尾气中，是否存在致癌物质所做的尝试。当时的尝试中，10只猴子被安排于密封间中，让它们呼吸着大众甲壳虫所排放的尾气，尝试一次持续4个小时，尝试期间，猴子一向待在充满尾气的密封环境中。为了尽能够的吸引猴子的重视力，事情职员还在尝试室内安排了一台电视，播放猴子喜好看的动画片。”喻颜说。
“不但如此，一波未平一波又起，德国大众再曝丑闻，竟把猴子当作尾气吸尘器。”喻颜说。
“本年6月，德国当局证明，包含奥迪Ａ８等奥迪多款柴油车上也发明尾气作弊软件。这是大众子公司奥迪，初次在德国本土被曝参与作弊。7月，另一家德国车企，戴姆勒也卷入一样的丑闻，在欧洲市场宣布召回逾300万辆梅赛德斯－一奔驰柴油车。”喻颜说。
“加州日照激烈、人丁麋集、车辆保有率高，故排放标准非常严格。加州氛围资本委员会规定，对任何分歧适标准的车型都要展开调查。就如许，大众汽车不成制止地进入了他们的视野。”喻颜说。
“据体味，大众尾气门丑闻已让公司直接丧失了300亿美圆，并导致8名现任和前任高管蒙受司法控告。成心机的是，四家德国巨擘参与的这场‘猴子尝试’，仅大众承认了弊端，其他三家都表示‘毫不知情’。”喻颜说。
“2012年5月，因为消防题目，再次推早退2013年3月。2012年9月，首席技术官揭暴露机场的防火题目，在防火设想上存在的题目还没有处理。再次推早退2013年10月。2013年1月，又发明机场有上万个修建缺点，如滚梯长度不敷等，机场运营无穷期推迟。”喻颜说。
“有件事情，我还想跟你们说一下。别觉得德国老是那么高效。一向以松散著称的德国人，严格打算的工程也会持续耽搁，德国也会有‘胡子工程’。”喻颜说。
“这场毁三观的尝试，沉重地打击了大众，乃至全部德国的汽车行业。久负盛名的德国制造，开端在人们的内心留下了暗影。”喻颜说。
“这是如何回事啊？”我问。
“德邦交通部长随后表示，大众此举导致汽车制造行业遭受严峻信赖危急，毫不接管任何的近似行动，要求大众对操纵猴子测试尾气的事件，作出详确的解释。而按照《南德意志报》报导称，它们还筹算安排真人志愿者实验，但终究因为太不人道，而没有实施下去。”喻颜说。
“法国《天下报》9月初报导，法国第一大汽车制造商，斑斓雪铁龙个人旗下，9款柴油车存在尾气排放作弊题目。调查职员以为，多名斑斓雪铁龙前高管不但晓得尾气排放作弊一事，乃至成心将尾气排放作弊作为出产和运营战略。”喻颜说。
“2014年12月，按照机场CEO建议，监事会采取新时候表，目标是2017年下半年开业。2015年8月，新机场经理确认，到2016年3月，机场不会完工，因为修建机场的技术供应商停业了。”喻颜说。