孔蒂尼暗笑：废话！我本就不是19岁，我都40多了！想是这么想，脸上却一脸无辜：“教员，您在说甚么，我如何一句也听不懂呢？这些知识不是您传授的么？大师都晓得制空权是您的实际，不是我的实际，看来我对这个实际的学习还是太陋劣了。”
接下去几天，孔蒂尼一边留意金融市场窜改，一边老诚恳实跟杜黑去观光拜候其他航空企业并拜见柏林有关政要。
固然结合摩托全数投入包含从宝马获得的R32技术费都是孔蒂尼一人承担，但他并未独占股分，而是遵循打算书中的预设股权比例，只持股70%，居于绝对控股；其他两家被收买的公司合计持股24%，别的6%预留给新公司办理层和技术骨干，孔蒂尼表示此后如果企业范围扩大、效益杰出他会持续让出部分股权作为对办理层和技术职员的嘉奖，这让统统人都喜出望外。
按照工程师们和家属经理人的建议，老齐亚诺又动用100多万美圆在米兰新购买地盘、厂房，买了一堆设备、质料，筹办撸起袖子大干一场。之以是不挑罗马挑米兰，是因为罗马不太像产业都会――意大利传统产业中间在都灵、米兰和热那亚，除此以外招募合格的机器工人是件费事事，之以是设在米兰而不是都灵或热那亚，是因为摩托车还要有艺术感，米兰是时髦之都，不管表面设想还是鼓吹推行，从米兰开端都能够大有所为。
“你已经有体例了？连东西还没影你就有体例？快说来听听。”
孔蒂尼斩钉截铁地表示：“临时不考虑红利，5年内我都不筹算红利，乃至做好了亏500万美圆的筹办，看本日的意大利，谁还能有这么的决计和勇气？”
或许安东尼奥拍归去的电报收到了结果，或许孔蒂尼撰写的亲笔信打动了老齐亚诺，亦或者到手的绿票子刺激了老齐亚诺的大志壮志，他很有气势地表示：这些钱他只拿回抵押存款的本金，其他部分全数让孔蒂尼自行安排。
杜黑虽奇特孔蒂尼先折腾摩托车而不是航空，但他以为事理还是有一点的：现在航空不轻易出成绩，摩托车市场倒是一片空缺，有摩托车做根本，将来进级航空财产也会轻易些……他那里晓得，关于结合航空（民用）的贸易假想已在孔蒂尼脑海中开端构成了，筹算等返国就办――这多少也能够算是交通部的政绩。
杜黑像看怪物一样地看着孔蒂尼，最后不得不承认，这两个别例从科学角度来解释是有压服力的。
“好吧，不过我要和老爷先汇报一下。”
在孔蒂尼看来，意大利搞民用航空的但愿不能依托在杜黑身上，倒不是说杜黑本人短视，而是这位教员的脾气和为人处世不敷圆润，在军队中都有些困难，更不必说在贸易、贸易范畴。民航大要上是飞翔，实际存在大量贸易好处和调和，他以为老齐亚诺出面创办更合适、更得当，毕竟结合航空可不是小打小闹，他筹算一脱手就要上10-12条海内航路、5-6条国际航路的，只要超凡规、大跃进生长才气快速搭建起民用航空的架构来。
安东尼奥提示道：“如许一来，要想红利就会很困难。”
现在杜黑看孔蒂尼越看越扎眼，笑道：“我的书汲取了你的很多说法，又在柏林弥补了一些最新质料，体味到更多的学术静态和科技生长远景，确切如你所说，阿谁无线电探测装配马可尼先生已在本年上半年去美国访学交换时谈起过了，不过没像你说的这么清楚和形象，我以为这玩意真能够在将来10-15年中问世，那对制空权篡夺将是全新的滋扰和应战，以是我一向在考虑如何应对……”