作为一个在美国出世的华人，怀特太清楚美国人的尿性了，他们买车根基上就没有全款的，哪怕是一辆几百美圆的二手车，99.999%以上的美国人会挑选分期付款，对于这些二手车运营者来讲，挑选一家银行作为他们的金融会作火伴是很普通的，但是……
为了达到这个目标，福特汽车是真正的不吝血本，不但统统的零配件都是由福特抽调的最好的工匠手工打造，整辆车更是需求三次的组装拆卸，目标是让整车达到最完美的婚配。
这一动力组合，能够让这辆自重2.3吨的大师伙在11.6秒的时候内从零加快到100千米每小时的时速，要晓得，这但是五十年代，在当时，这一系列数据的确逆天！
统统的这些身分，让continental Mark 2在汽车保藏范畴的“江湖职位”极高，陈耕不是玩老爷车保藏的，不晓得详细的行情，但他敢必定一点，一辆品相无缺、能够普通利用的continental Mark 2，起码能够轻松的卖到50000美圆以上的代价。
在动力上，福特汽车更是拿出了本身家的看家宝贝：一台排宇量高达6升、最大功率289马力、最大扭矩545牛・米的V8发动机，这款发动机不但代表着福特汽车在发动机方面的最高成就，也是当时天下范围内技术程度最高的民用汽油发动机，福特还极度“豪侈”的为这台车装备了代表当时顶尖水准的三速主动变速箱。
但提及来好笑，哪怕是如此昂扬的售价，福特汽车还是是亏损的，他们每出产一辆continental MARK 2就要亏损1000美圆，这也是福特汽车统共只出产了3100辆就快快的就停产这款车的启事：这么一个庞大的赔钱货，只要一开端制定的晋升品牌形象的目标达到了，还是从速停产吧，亏的肉疼啊。
动力方面不吝宫本，零配件方面一样是不吝工本，举个例子，车子的仪表板利用的蓝绿色金属拉丝面板，这类质料的加工制造的难度很大，本钱很高，即便是30年后也鲜少有主机厂舍得用这类质料，只要法拉利、兰博基尼等少数几家利润丰富的顶级跑车制造商才舍得用，并且拿来大肆吹嘘，但福特汽车在1958年就用了，能够说这辆车是集福特汽车统统技术力量的集大成者。
陈耕也没跟怀特绕关子：“确切是笔大买卖，你晓得我是做二手车买卖的，如果我的公司的车贷全从你这里走，你能给我甚么样的前提？”
continental MARK 2这款车为甚么能够增值？
这是实话，怀特当然清楚，为了能拉到事迹，结合社区银行对车贷的审批相称的宽松。
陈耕已经盘算了主张，必然要尽快的将这辆continental Mark 2修复，以后尽快卖掉，没体例，缺钱啊，但是现在还不是对这辆continental Mark 2停止整备的时候，陈耕摸着下巴想了想，拿起电话：“怀特，是我，费尔南德斯，我这里有笔买卖不晓得你感不感兴趣？大买卖……”
怀特性点头，这当然算是一个启事。
continental MARK 2有个很好玩的处所，福特汽车在1956年起首推出的continental MARK 2是两门版的，四门版的continental MARK 2直到1958年才推出，是专供应顶级政要、超等富豪、超等明星们利用的、能够让他们舒舒畅服的坐在后排、不需求亲身去驾驶的型号，总产量更少，只要不到200辆，是稀缺中的稀缺；