能够被奉上货船，多是一些底层军官，普通而言，3000人当中，有其中尉就不错了，大部分都是少尉，至于校级军官，德国送来的也少，西北也比较正视，临时都放在巴士拉，筹办一次性的通过邮轮送过来，对于这些比较初级一点的军官，西北临时没有想到他们的用处，临时而言是放在西北军校作为外教，固然英国的陆军不如何样，但是军官方面的传统不错，西北扩大速率太快了，博采天下所长，晋升本身的速率，倒是最首要。
首批9万人，全数都是英军的俘虏，他们超越了万里海疆，从悠远的欧洲，到达了中国，乃至因为保密的干系，超出马六甲海峡的时候，英国人还不晓得，不然的话，英国人真的要闹起来，除非让舍尔的特别舰队行动起来，现在的西北还真的拿英国人没体例。
从欧洲诸国采办到旧船，加上江南造船厂新下水的，西北商船范围，就以每年100万吨的范围晋升，到现在位置，差未几300多万吨范围的，而从上海到中东巴士拉的航路，是西北跟德国之间的首要商道，普通也是新锐商船，不但速率快，运输本钱也低。
统统的战俘，不管是军官，还是浅显兵士，都恨苍茫，从上船以后，他们就晓得本身要去何方，中国，这个曾经比较光辉的大国，却在1840年被扒开了大国的衣服，成为了大家喊打的工具，现在，已经成为了愚笨和掉队的代名词。
除了这些矿场，西北乃至还花大力量，找出了一些不太合适西北人来事情处所，这些会派到这些战俘的头上。
3000人，又没有甚么行李，战俘们都被要求，只拿上最根基随身物品，乃至有的连冬衣都是褴褛的，加上一部分食品之类，万吨级货轮，根基上都是空载的状况之下，但是西北为了一小我供应了10元的船票的，3000人，就是3万，在西北元坚硬的本日，比不上满载货色运费，却也相称于七八成的，如许货船的红利程度就均衡很多了，如果不是西北硬性规定一些快速货船和万吨级以上的货船，才有资格，说不定很多船都会簇拥而上，这已经是不错的好处了。
在首批战俘还没有到达之前，大抵的关于战俘的环境已经奉告了西北这边，西北也对于这个数量停止了开端鉴别和打算，战俘大部分还是要送到小型矿场的，当然了，西北不是黑心本钱家，他必必要保持出产量，而不是无休无止的压迫，对于这些战俘来讲，除了自在被节制，出产的环境有必然的伤害性以外，劳动时候，糊口水准，乃至本身的尊敬等诸多方面，都是有包管。
更多的订单，还是西北本身的，从西北开端成为天下工厂开端，西北所需求的原质料就面对着天下各地，加上大量产出的产品，之前是因为西北没有充足的商船，以是不得已而为之的，现在，当中国具有了远洋货轮的出产才气的时候，当然挑选采办下来，只是每一次海运省下的，就足以让中国的产品，更加具有合作力。
从德国手中获得了靠近千万的劳力，并不代表德国人没有目光，德国当然晓得，如果能够把这千万的劳力，完整的操纵上来，在欧洲也能够出产出大量的东西，极大的援助德国的欧洲之战，但是不说法德之间是世仇。不说战役，就很少有法国报酬德国效力，更别说现在，德国作为占据国。把法国的北部给占据了，他们都是俘虏，固然有力去给德国倒个乱，策动甚么武装叛逆之类的，但是非暴力分歧作还是能够做到。
战俘们，在船上的办理相对比较松，船舱不是密闭的，但是几个首要出口处，都有德国陆军把手，这里是颠末特别的设想的，用5寸厚的钢板构成的永固防备体，起码有5挺机枪，封闭了这内里，恰是因为这些，船的内部，并不把战俘们不准在船厂当中，这些战俘们相互之间还是能够交换的，浩繁的英军，在地区，出身，朋友等诸多方面，构成了一个个的小个人，此中又以军官为首。