这个全数零件自产，是包含了轮船的每一个部分，做轮船2年的时候，聂云台很清楚，全数部件自产的好处，打个比方来讲，江南造船厂之前出产的2000吨，3000吨的海船，主龙骨是外购的，买的都是对方船厂的现成的，不能对龙骨停止任何的变动，只能够依着模型来做，如许在整艘船的机能上，远不如外洋船厂的。
为了包督工期，这笔支出他必必要付，不然违约金都会让他受不了。但是现在，只用了3个小时，就在西北机床和西北工人的帮忙下完成了，因为胜利率高，速率快，节俭的工时就是一个庞大的数字，加上10套质料的减少丧失，这一个工件的代价，最多只要60美圆摆布。这但是庞大的节俭，仅仅144个工件这一项，起码节俭了3万美圆以上，这但是净利润啊。
对于货船来讲，交货时候是一个条约上面首要的节点，对货主而言，越早一天交货，就越早一天缔造代价，泰初洋行也是如此，当时为了这个交货时候，再三商讨，乃至提出了一些鼓励办法，因为香港到上海的航路，现在运转的，还是，两艘2500吨的旧船，起码运转了20年以上，已经老旧不堪了。
可惜皮埃尔和工程师颠末端细心的测量，给出了一个答复，3个月已经是极限了，最多提早一两天，冒然的节俭，任何一丁点的忽视，都没有任何反应的时候，一旦违约，罚金也是让人难以接受，终究就遵循3个月为期，签订了条约，第一艘船能够延期到三个月10天，但是6个月的时候，必必要交货两艘船。