西北主导的中国，哪怕是北洋，也认识到了，贸易的富强，对于他们的在朝的好处，有了钱，就能够设备更强的兵器，更好的设备，组建更多的军队，至于桥梁和铁路，在他们看来，还没有直接的威胁，或者是有，但不敷为虑，毕竟在他们的范围当中，说不定将来的门路更加畅达了，他们能够更快的攻打反动党和西北，这也是一个不错窜改。
西北的崛起，贸易上面的胜利，让全部中都城熟谙到了，交通便当的首要性，长江也是一个首要的通道，很多的运输，都是基于长江之上，但是畅达的长江却恰好是最不畅达的处所，两岸相隔不远，但是要想过河相称的不轻易，少则半天，多则一天，在风波较大的时候或者气候不好的时候，或许是几天的时候，这对于两岸的生长是一个庞大的停滞，现在，一个铁路公路两用的桥梁打算，让长江天谴即将不复存在，长江中下流流域又是经济生长和富庶之地，会商这个的人开端多了起来。
现在在目前的强势状况下，提出的铁路打算则是支线铁路，是在原有铁路网的根本上，整合出以天下为中间的支线铁路，以三纵三横为主。
对于北洋和反动党的小行动，西北看在眼里，当然不能这么的算了，看模样，这段时候，西北忙于的北方战局，这两个权势开端蠢蠢欲动了，方才跟列强们比武以后的交际职员，开端找到北洋和反动党，对于这些报纸的不实施为停止了严明的抗议，那些被抛出来的替罪羊，在西北周到的谍报之下，被一一的戳穿，两方不得不拿出了几个有必然分量的人来才算作罢，就在两方都以为，西北只是如许的时候，西北顺势在这个时候，西北重提铁路打算。
杨元钊也晓得，在这个期间，提出这个要求真的有些高，但是中国不可就向国际招标，总之，能够费钱，花大钱，不能让南京长江大桥再成为卡住中国咽喉，就杨元钊所晓得，早在1883年，布鲁克林大桥就建成了，那是被号称天下第八大古迹的悬索桥，间隔水面足足有41米，3o年畴昔了，钢铁和科技的生长，推升2o米的高度应当不难，乃至如果设想当中，钢索要求不过关的话，他能够用一体机当中的一些质料替代，让大桥的扶植更加的平安安定。
北方畅达北京到哈尔滨铁路，京包，包太铁路铁路，陇海铁路，南边的湘黔铁路，桂黔铁路，横向的还好办，但是纵向倒是大手笔，包头为中间，包太以后，持续向南贯穿河南，湖北，湖南一向达到贵州，全部贯穿西北的大动脉，是打算当中，最首要的一跳大动脉，把全部西北和西南联络道了一起。模糊的规定西北将来的权势范围，中部，以平汉铁路为中间，持续拓展，构筑武汉到广州的铁路打算。东部，则贯穿中国两个最首要的多数会，北京和上海。
这个铁路大打算，几近是覆盖了全部中国的精华部分，从东三省，到中原的黄河道域。长江中下流的大部分省会都会，手笔之大，让人赞叹，最关头的是，打算当中。三纵铁路当中，荆门，武汉，南京，这三个地点是重点当中的重点，在中国铁路和桥梁汗青上面，向来未曾有穿越太长江的大桥，而在三纵当中。长江大桥是必必要修建的，并且安插一座，几座长江大桥。是初创性的庞大工程。
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后代的中国，没有一战德国那么火急的环境，有勇于退到重来的决计，只能够让长江水道这个天然水道，白白的华侈了，但是现在，杨元钊的目光几近是天下第一的，来自于后代的他，必定不能犯一样的弊端。