北方畅达北京到哈尔滨铁路，京包，包太铁路铁路，陇海铁路，南边的湘黔铁路，桂黔铁路，横向的还好办，但是纵向倒是大手笔，包头为中间，包太以后，持续向南贯穿河南，湖北，湖南一向达到贵州，全部贯穿西北的大动脉，是打算当中，最首要的一跳大动脉，把全部西北和西南联络道了一起。模糊的规定西北将来的权势范围，中部，以平汉铁路为中间，持续拓展，构筑武汉到广州的铁路打算。东部，则贯穿中国两个最首要的多数会，北京和上海。
长江是天谴，之前，也不是没有人想要贯穿长江大桥，可惜在宽广的长江航道的面前，都没体例了，现在西北竟然勇于承担。这是一个惊天的创举，顿时。西北的行动，上了天下报纸的头条。几近全部中国的媒体都转向了如许一件事情，乃至西北的鼓吹标语也是杨元钊所抄袭的一句诗，一桥飞架南北，通途变通途。
这个铁路大打算，几近是覆盖了全部中国的精华部分，从东三省，到中原的黄河道域。长江中下流的大部分省会都会，手笔之大，让人赞叹，最关头的是，打算当中。三纵铁路当中，荆门，武汉，南京，这三个地点是重点当中的重点，在中国铁路和桥梁汗青上面，向来未曾有穿越太长江的大桥，而在三纵当中。长江大桥是必必要修建的，并且安插一座，几座长江大桥。是初创性的庞大工程。
如果只要一个南京长江大桥，也倒罢了，高出长江上，可不止一座桥，数十座桥梁和投入巨资顺着南京向上的5ooo吨级的船埠，让推倒统统重来的打算，变得困难了起来。
后代的中国，没有一战德国那么火急的环境，有勇于退到重来的决计，只能够让长江水道这个天然水道，白白的华侈了，但是现在，杨元钊的目光几近是天下第一的，来自于后代的他，必定不能犯一样的弊端。
西北向来都是大手笔的，这点谁都晓得，可这一次，庞大的手笔，让人赞叹，只是一个南京长江大桥的设想图就1oo万美圆，工程造价更是能够上升到千万，乃至是数千万美圆，如许不计本钱的扶植投入，更加是让人眼红，北洋和反动党还没成心识到，铁路和交通的便利，会对中国产生如何样的影响，他们看到的是面前的好处，只要铁路畅达了，西北的货色，包含他们的入口西北机器出产出来的东西，必定会更加便利快速的运出去，加上过盘费和一些的税费的提取，对于他们来讲，是一件大功德。
西北的崛起，贸易上面的胜利，让全部中都城熟谙到了，交通便当的首要性，长江也是一个首要的通道，很多的运输，都是基于长江之上，但是畅达的长江却恰好是最不畅达的处所，两岸相隔不远，但是要想过河相称的不轻易，少则半天，多则一天，在风波较大的时候或者气候不好的时候，或许是几天的时候，这对于两岸的生长是一个庞大的停滞，现在，一个铁路公路两用的桥梁打算，让长江天谴即将不复存在，长江中下流流域又是经济生长和富庶之地，会商这个的人开端多了起来。
杨元钊也晓得，在这个期间，提出这个要求真的有些高，但是中国不可就向国际招标，总之，能够费钱，花大钱，不能让南京长江大桥再成为卡住中国咽喉，就杨元钊所晓得，早在1883年，布鲁克林大桥就建成了，那是被号称天下第八大古迹的悬索桥，间隔水面足足有41米，3o年畴昔了，钢铁和科技的生长，推升2o米的高度应当不难，乃至如果设想当中，钢索要求不过关的话，他能够用一体机当中的一些质料替代，让大桥的扶植更加的平安安定。