“本钱大抵由四块构成：起首是税赋本钱，本来招商局承蒙官府照顾，税赋比我们要低，现在民国建立，估计这个照顾就没有了；其次是野生本钱，各经理、职员要发放薪水，各船长、海员要开人为，毋须讳言，招商局在这个方面要比我们用度高；再次是设备用度，船只要折旧、要保养、要补缀，这都需求钱，运货要用燃料、油料，这些也要钱；最后就是零寥落落的用度，比如官府需求办理，处所上要贡献。”虞洽卿苦笑一声，“家家都有本难念地经，让沈老见笑了。”
东方航运公司的建立是北疆开辟的典范缩影，在无益前提的刺激下，“北疆扶植考查团”成员纷繁成心表示在此投资，当即达成意向的除虞洽卿以外，另有张謇的北通纱厂，荣氏兄弟的新荣纱厂，别的诸如穆藕初、沈联芳等实业财主也持同意态度。
“一视同仁！好！”虞洽卿话是这么说，内心却有些绝望。
“好！”虞洽卿更加欢畅了，北方实业的货色可很多。
全面参与航运业是秦时竹等人制定的既定目标，从团体情势来看。航运业特别是海运业，为经济地首要命脉，非把握不成。从港口前提看，营口港、秦皇岛港均属于自开商埠，没有帝国主义的掣肘，特别是秦皇岛港的股分完整把握在北方实业中，正在构筑的葫芦岛港也是将来的良港；从船只来看，开平、开滦归并后，领受了7条船，固然船况普通，总吨位偏小，但毕竟有本身的船；从经济情势看，跟着一战的到来，海运业将大大发财，特别是各大列强要专注于本国运输，有力兼顾远东市场，是一个抱负的投资场合；参军事角度看，有了发财地海运业，能够顺理成章地生长造船业、修船业，培养一批懂帆海的人才，这些都能大大收缩水兵的扶植周期。是以，组建航运公司和构筑、扩建各港口，创办船舶黉舍，扶植造船厂等一起构成了系列任务，变得非常火急和首要。
“好哇。沈老又要出大手笔啦？”
对各路神仙的投资，北疆委员会赐与了优惠政策，税收方面重点减免了厘金。任何企业的产品，在出厂时交纳结束本地税收后，如果不出省，只需在发卖地交纳一笔税金便可；倘若出省，则每过一省交纳一省的厘金……有人做过计算。在如许的税收体制下，大宗货色从直隶运到秦皇岛，再走海路到胶州湾地用度比直接从直隶运输货色到山东胶州湾要便宜很多，倘若货色原产地在东北。则用度更加昂贵。因为上海是中国当时大宗商品的集散地，不管从秦皇岛港还是营口港解缆，直接走海路到上海不但运费节俭，时候也有包管。
“虞先生，目前北方实业筹建新地航运公司，不知您有何见教？”
颠末艰苦的构和，两边达成了组建东方航运公司地和谈，总本钱400万，此中辽阳控股300万，虞洽卿100万，停业范围首要为南北海运。
撇开列强的航运公司不谈，如何措置与招商局的干系也是一个绕不开的话题。世人颠末商讨，以为盛宣怀视招商局为私产，决然不成能答应合作，并且招商局官僚风格严峻，不颠末大的鼎新，是不能适应市场合作的，没有合作代价。从豪情上说，招商局对于北方实业也不大友爱，前次开平、开滦打代价战，招商局一向站在英国人一边，整一个洋奴风俗，让秦时竹恨得牙痒痒，此番恰好抨击。当然，从目前地根本上迟缓生长也不是一个抱负决策：一来北方实业对航运业不熟谙，渐渐搞时候上不答应；二来，在江南没有权势，风险太大。世人思来想去，感觉挑选一个抱负地合作火伴最为得当。在秦时竹眼里，虞洽卿目前的权势固然比较小，但上升空间很大，与他合作，是抱负地契机。关头在于如何合作和支出甚么样的代价。