其一，制止浅显存款的超额红利。浅显告贷利钱高，背工大。还贷期长，若提早还贷，需多付本金。可转股债券因有转换机制，必将在利钱和背工上要减少很多。
秦时竹心中暗笑，汤寿潜的态度颠末这一番折腾，也比保路活动期间有了很大地窜改。
“可转股债券，实在是债券之一种。唯有一点特别，在发行后偿付时，倘若不能按期偿付债券本息，债券持有人有权将到期款项转换为股本，与浅显内债比拟，有五大上风。
这个疑问不是其他，恰是巨额的扶植资金从何而来？遵循方才5年扶植之10亿本钱，再加上秦时竹所说之国有六成比例，那么国度财务起码需求承担6亿，在世人眼中看来，这几近是不成能实现的任务。
1913年12月11日，内阁就天下铁路网扶植达成了分歧定见，不但构成了“五干十支”地扶植筹划，对于可转股债券地发行也表示赞美，次日，国会通过议案，同意先行发行一亿元可转换债券，用于充分三大国有银行之国有本钱和粤汉铁路扶植国有股分，其他数额视发行环境后再行决计。
其四，收回铁路办理权。以往借债修路，在铁路建成后及中国未偿清存款期间，铁路由存款公司代为运营，分取余利(即营运利润偿还了对付告贷本息后地残剩部分)。清廷引进外资，原对峙只借内债，不招洋股，以免洋人成为股东，节制铁路。但我觉得，如果保持国有控股，洋人即便持有一些股分顶多遵循商股享用一些好处罢了，谈不上侵害主权。实际上，旧有告贷体例在告贷期内，由存款公司办理铁路实际上具有股东之权(办理、利润分派权)，但又不承担风险(铁路亏损，不负债务任务)，实乃特别股东，只分享红利不承担亏损之股东。这一点及以路作抵侵权太过，为国人所深恶痛绝。发行转换债券后，可有效制止这一点。
詹天佑慨然起家：“昔年扶植京张铁路时，本日国防军总设备部何主任当时曾与某就铁轨买卖有一面之缘，当时辽阳铁厂不过为一小铁厂，范围不及汉阳，但前日我去观光，倒是汉阳远不如辽阳。我信总统所言，在总统的带领下，中国必将有一个腾飞。”
“如果我没有猜错，汤总长所担忧之不当，大抵是可转换一节上吧？”
“我有一法，名曰可转股债券。先行在西欧市场发行铁路债券。吸引各国资金，以中国之力，巨额本钱或许有难度，但以西方列强之成熟本钱市场，只不过是一场毛毛雨罢了。”
“汤总长说得很有事理，洋鬼子大抵也是这么想的，你中国这么弱、这么穷，一下子借了这么多债，到时候必定还不了，当时我们便能够名正言顺地领受中国铁路了。两边实在都看到了这一点，所分歧地是，本总统以为，假定此债券为15年，颠末这15年之扶植，有更加完美之铁路网为依托，有稳定、主动地政权为核心，我国经济必将有一个极大的奔腾。诸位多数都熟谙铁路生长史，美国铁路网之扶植，根基都是依托了本国告贷，当时看上去美国仿佛也要不堪重负而被赛过，但现在呢？没有一千米美国铁路是本国统统的吧？我们对本身的国度和民族要有信心，要坚信我们是能够生长、发财起来地。如果我们现在畏畏缩缩，不敢决然大肆修路，我们的经济生长必定也是渐渐腾腾如蜗牛爬……在如许一个弱肉强食、不进则退的期间里，迟缓生长即是慢性他杀。我们为民在朝，必定要有弘远的抱负和目光，天然也要承担必然地风险。”
其三。收回铁路构筑权。原有对华存款地本国公司，即为存款铁路的承筑者，实现了本钱输出，劳务技术输出(铁路技术、财会职员首要来自债务国)，东西输出(采办东西，得优先采办债务国产品，并给该国承办人佣金，东西进入中国免税)三位一体。中国没法按国际上通用的招标法。挑选本身对劲的公司。当局对存款公司，难以实施严格的监督。发行新债券后，扶植主权乃我北方、南边两至公司，与债券认购者无干，构筑也要，职员也罢，乃至东西都由我作主。据工商周总长汇报，我国目前铁轨等扶植物件已根基能够自给。不消入口。可大大节俭本钱。顶多再招募一些本国工程师罢了，即便招募也是我国公司之雇佣雇员。非是指手画脚之太上皇。