协和三十年以后，大明海内赋闲、人浮于事的题目，已经开端逐步严峻了。
最后七年的艰苦摸索期畴昔后，大明的工程类研讨所、院校气力也是以大增，培养出了全人类最早的一群铁路基建人才，并且把其他产业部分的技术磨合都兼顾了出去，大明团体的产业气力是以大大上升。
厥后西安的铁路进一步往西延长到兰州，确保了对西北的快速军事调剂。
七年修了七百里，根基上是每年才一百里，开辟之艰苦可见一斑。
最早的蒸汽机船只能在京杭大运河里开，吨位不过两百吨。厥后三十年间慢慢生长到上千吨，材质也从木壳船退化到了铁皮船，与铁路一起进一步鞭策了大明的钢铁冶炼业兴旺生长，数十年内钢产量翻了何止十倍。
不过，人丁爆炸的题目固然能够靠晋升百姓本质和对大洋洲、美洲西海岸移民来处理。
但内阁必须给天子交足天下的军费、军粮、军需，天下的武装力量的军饷和用度，还是由天子名义发放的，他们也只向天子尽忠。
如此，朱和坦也算是开端把隋炀帝留下的大运河沿线，用铁路重新连了一遍，大大强化了南北整合，哪怕不把都城再迁回北京，今后也不消担忧北方不稳了。
“如果将来国度财产固然还能够赡养那么多人，但因为赋闲的出产质料兼并，导致很多人无事可做成为隐患时，就想体例适度大兴土木，指导官方逐利之资找一个宣泄口吧”。
大明终究把农业和轻产业消化不了的劳力和资本，往基建重产业上引。
别的因为没法造桥超越长江黄银河水，铁路比平汉粤汉还多分了两段，一共有四段。卫辉到开封、襄阳到樊城、汉口到武昌，都得下车坐船渡江河。
前面有附彩蛋章给出大明终究舆图，如果刷不出来的话，也能够看这一段的章节批评，我会在批评里再贴一遍。
朱和坦思之再三，决定遵循祖父的遗言渐渐布局。
最后足足花了七年时候，还死伤了好几万工人，扶植过程中坚固地质区的路基陷落前后产生了上百次，架设的过河桥梁也塌了几十次，另有好几次是尝试性的火车开上桥后才塌的。
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（大结局）
一代一代无数的西欧留门生，为了富国强兵，为了制止掉队挨打，前赴后继远渡重洋来大明留学。
到朱和坦暮年，约莫是1750~1760年代了，汗青上西方这时候应当在打七年战役，但实际上西方早就已经完成了新一轮的洗牌。
最后，修铁路过程中堆集了太多的分派不均、经手人贪墨、打算存在泡沫难以回本，特别是西北东北的铁路当时经济代价不大主如果国防代价，等因而拿富商的钱在为国防填坑了……三十多年积累的怨气，让官方发作本钱改进的呼声越来越高。
而朱和坦痛定思痛，终究决定今后的大明新君，只把握军权和交际权力，卖力保卫国度和对外代表国度。
因为有了铁路以后，哪怕是百万雄师，也能够在十天之熟行军调剂贯穿南北。
他本身是不怕的，毕竟也是六十年之天子，积威甚重，无人敢质疑。
朱和坦固然让国富民强了，但分派不公的题目，仍然打击着大明。
临清、淮安固然不是运河重镇了，但却窜改成了铁路重镇，铁路货色还是需求跨长江黄河淮河装卸的。
朝廷当初还提出了“修铁路者能够获得铁路沿线必然宽度的地盘，用于工贸易开辟”，但这些地盘一开端的代价也明显存疑。
因而朱和坦终究在协和三十年，开启了由户部和外务府兼顾、但答应民资投资的大明铁路扶植潮。还在更早一些的时候，策动了蒸汽造船活动和运河改革活动。