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每个行业内里都有做的好的，和做的普通的，有富的，有穷的。
普通还好，最多也就是碰到点儿暴风雨，船稍有破坏。
包含在海战当中万一桅杆被拦腰打断，如果没有人修补，这条船便落空了矫捷性，靠人力荡舟是非常慢的，特别在远洋之上，落空的矫捷力就只能随波逐流，不晓得就会飘到那里，而船上的淡水是有限的，粮食倒还好，在海上行船，大师根基上都有捕鱼的东西和技艺，不愁没吃的，但是一旦没了淡水，大师活不了几天就会纷繁的渴死，一条船根基就会成为死船。
但是出海是个伤害活，在海上都说了海贼哪儿哪儿都是，一旦呈现海战，箭矢不长眼，呆在船舱莫非就不会有暗箭射过来吗？
这类不平安的事谁情愿去做，平时给那些贵族老爷修修府邸，那根基上赋税就有了，日子过得也挺舒畅的，谁冒险去跟你们干那事儿。
而南洋诸岛自古以来皆是土人的地盘，那边岛上的丛林数百年上千年而不动，很多树长的又为高又粗，如许的原木是打造战船的极好的木料，以是琉球所需木料皆由此两地大量供应。
这个时候的出海的确就是在赌，只要赌赢了，能够将东方的商货拿回欧罗巴，那一次就发了，成为一个大贩子，家财无数，但这类概率只能凭运气，而出海的耗损率这么高，逐步逐步促进了一个行业的生长，那就是帆海保险业。
那些家大业大的，在城里有店铺的匠人，谁情愿跟着你去出海呀？
因为海上海贼多于牛毛，海战非常的频繁，以是这时商船解缆皆需求在海港之处雇佣木工船匠随船跟从，随时筹办修补船只，并且要雇佣保护以保卫船队，跟海贼厮杀，庇护本身和商货的安然。
欧洲的海上保险业呈现在公元一世纪摆布，以后统统帆海的人根基上都遵守着这一陈腐的帆海法则。
屋子建很多了，船造的多了，琉球岛上的木工也是越来越多，技艺也是越来越纯熟，逐步构成了专门的木工家庭，就是父传子，一辈一辈往下传，这门技术就不竭了，先人不愁有了这门技术找不到饭吃。
欧洲那帮人需求走多远的路，超出大洋才气达到东方，而东方的商队走的路比欧罗巴人走得少，以是安然程度也高了很多。
木质的房屋制作快，但其坚毅程度必定不如石制房屋，一有破坏，便需求立即修补，木工便有了生存可图，而船长年在海上流落，风吹日晒，就算是用的是上好的木料，然后再上了数遍桐油，走数道工序，在海上仍然会有耗损。
厥后到了17世纪才呈现了较为完整的海上保险条例。
供应建房和造船。
而浅显的木工人家平时啊活儿都很多，以是实在固然大师在印象内里想要雇木工，但除非真的是把代价出得特别高，那些家里俄然有变故急需用钱的，或者是程度普通混得不好的，普通没几小我情愿跟着你出海。
并且碰上天灾天灾的时候，乃至连一家人的口粮都满足不了，那不如舍了命，出海抢一把，没死，抢来商货，找人销赃，用换来的钱买粮买肉，让一家人过个肥年。
古时出海，特别是在帆海技术不发财的时候出海是有很大的概率回不来的，这个期间的欧洲的帆海者，固然有大量的人奔向陆地，但是实在只要小部分的人能活着达到东亚这边，剩下的人不是在路上船只淹没与风暴，要么就是在路上遭到海贼，船毁人亡，商货被劫夺
琉球群岛之上实在资本特别的瘠薄，林木也并未几，本地造屋子的木料和打造商船、战船的木料皆是购自南洋或朝鲜，而明国因为有明面儿上有禁海这一个行动，以是大范围的木料运输是很难出海的，并且明海内部对木料也是很有市场需求的，明国也会大量进购南洋的原木。