1992年，中原启动“CAD利用工程”，并将其列入九五打算的重中之重，自此掀起了自主研发CAD软件的高潮。
而中原CAD技术的生长，则要比及就是九十年代今后。
从七十年代初到后代生长成熟，CAD技术统共经历了四次技术反动。
随后，浩繁国产CAD企业如雨后春笋般建立了起来，后代闻名的PLM产品和处理计划供应商开目公司，恰是建立于那一年。
这一计划合用于中低端制造业范畴的中小企业主们。
直到八十年代末，CV公司最早在算法上获得冲破，才使得实体外型技术提高开来。
没有一种技术是常青树，CAD技术一向处于不竭的生长与摸索当中。
至于到底能不能独立开辟出一款CAD软件，杨卫宁却没有任何思疑。
以史为鉴，可知兴衰。
因为大要模型技术只能表达形体的大要信息，难以精确表达零件的别的特性，如质量、重心、惯性矩等，对CAE（计算机帮助工程）非常倒霉。
变量化技术既保持了参数化技术的原有的长处，同时又降服了它的很多倒霉之处。
第一次CAD技术反动，就是法国人在贝塞尔算法根本上搞出来的曲面外型体系（CATIA）。
而第二次CAD技术反动，则是实体外型技术。
但如许一来，就产生了一个非常致命的题目。
对杨卫宁而言，CAD技术只是他脑海中微不敷道一棵科技树，想要点亮这棵科技树轻而易举，但题目是，杨卫宁不想简简朴单地反复CADAM以及CATIA这两款软件的事情。
如安在现有硬件前提下，尽能够融入后代的CAD软件的一些设想思惟，才是杨卫宁所需求沉思的。
恰是这类此消彼长的互动与瓜代，培养了后代CAD技术的畅旺与繁华，促进了产业的高速生长。
曲面外型体系带来的技术改革，不但仅利用于航空产业范畴，在汽车产业范畴，也产生了首要影响。
成为试飞员今后，他作为军方代表，亲身参与过开目公司专门为航空体系打造的CAD软件测试事情。
而第三次CAD技术反动，则是参数化技术
再加上以实体模型为前提的CAE本来就属于较高层次技术，提高面较窄，只要航空航天等高端范畴需求较为激烈，是以，这项技术整整沉寂了十年时候。
因为实体外型技术能够切确表达零件的全数下性，在实际上有助于同一CAD、CAE、CAM的模型表达，给设想带来了惊人的便利性，但同时也带来了数据计算劲的极度收缩。
因为他们设想的事情量并不大，零件形状也不庞大，更首要的是他们无钱投资大型初级软件，是以他们很天然地把目光投向了中低档采取参数化设想的CAD软件。
因而基于对于CAD/CAE一体化技术生长的摸索，SDRC公司于公布了天下上第一个完整基于实体外型技术的大型CAD/CAE软件──I-DEAS。
1991年，中原闻名的节制论、体系工程、航空航天技术专家，时任国务委员的宋建院士（厥后又担负中原工程院院长）提出“抛弃画图板”的号令，中原当局开端正视CAD技术的推行，并促进了一场在产业各个范畴轰轰烈烈的企业改革。
它使汽车开辟手腕比旧的形式有了质的奔腾，新车型开辟速率也大幅度进步，很多车型的开辟周期由本来的六年收缩到只需约三年。
到了八十年代中期，几近全天下统统的汽车产业公司和航空产业公司都采办过相称数量的CATIA，其成果是CATIA跃居制造业CAD软件榜首，并且保持了很多年。