恰是一年中最热的时候，火辣辣的太阳将水泥空中烤得滚烫，全部都会像烧透了的砖窑，令人喘不过气来。
但是在1980年代，中原的航空产业却没有后代的风景，还是处于盘跚学步阶段。
在此之前，中原没有任何航空产业的根本。
……
这一世，杨卫宁不会放弃老天对本身的恩赐，他要重拾航空航天梦，仰仗本身抢先这个天下三十多年的目光和知识，大展拳脚。
“不客气！”
中原1980年代的航空业，还是靠仿造苏系战机为生。
一向到2010年，这款退役了40多年的不死老兵，才正式退出PLA的设备序列。
当然了，要说遗憾，也不是没有。
试飞员杨卫宁穿越了三十多载的工夫，又回到了胡想肇端的处所。
杨卫宁的眼睛微微眯起，袒护了眼中的精光。
“你要去黄田垻？那可远着哩，看到马路劈面的公交站牌没？你先坐20路公交车到铁门槛，再从铁门槛转66路到黄土村，一起要花两个多小时喽！”
上述所列举的中原每一款飞机，都和苏系飞机有着千丝万缕的联络。
这一世的杨卫宁也是学霸出身，或许因为家学渊源的干系，1978年方才规复高考，便以十六岁的年纪考上了西北产业大学飞翔器工程与设想专业。
“蓉飞，我胡汉三又返来了！”
航空产业被誉为产业范畴的皇冠，一个国度的产业气力强大与否，从航空产业是否强大就能看出来。
正因为如此，对于杨卫宁而言，没有哪个舞台比蓉城飞机设想研讨所更合适他生长了。
没人晓得，这个二十岁出头，刚从西工大飞翔器设想与工程专业毕业的硕士研讨生体内，藏着一个三十年后有着五千多小时飞翔经历的顶级试飞员的灵魂。
上面另有西川省教诲厅以及中国航空研讨院的印章。
杨卫宁，35岁，大校军衔，初级工程师，国宝级试飞员，前后参与FC-1“枭龙”、歼10B/C、歼20等国度重点型号战役机的试飞事情。
或许这就是冥冥当中运气的安排。
但即便前提再如何艰苦，从1955到1982这二十多年的时候里，中国航空人还是友出了歼6、歼7、歼8、运7、运8、轰5、轰6等答卷，为中原的国度空天安然做出庞大的进献。
1982年夏天，蓉城火车站外广场。
杨卫宁回绝了很多揽客的小贩，在火车站四周的一个小饭店内要了一碗担担面，一碗冰粉，大口大口地吃了起来。
在各次实战中，歼6共击落击伤二十多架美制战机，包含RF101、A3B、A3D、A6A，以及机能远在歼6之上的F104、F4B、F4C，而歼6却未被击落一架。
“蓉飞，我返来了！”
红袖章大爷高低打量着大门生模样的年青人，一口隧道的川音让他微皱的眉头稍稍伸展了些。
随后，他取出本身的失业调派证，对着本身年青青涩的照片笑了起来。
“同道，要不要来瓶汽水解解暑？”
此中最具标记性的就是中原军方的“20”系列飞机。
歼6源于米格19，歼7、歼8源于米格21，轰5源于伊尔28，轰6源于图16，运7源于安24，运8源于安12……
在短短不到四年的时候里，杨卫宁前后完成了本科和硕士学业，然后分派到大名鼎鼎的蓉城飞机设想研讨所事情。
杨卫宁来自2020年代，当时的中原，已经完成了从产业大国到产业强国的超越。
杨卫宁穿戴一身的确良衬衫，绿色的军裤，背着一个巨大的帆布袋，跟从人流满头大汗地走出蓉城火车站。