能够，这当然没题目，王栋，你带乔治先生去你的办公室打电话，我们真好信息一会。
在楼下酬酢了一会叶飞带着空客的人来到了利嘉贸易的集会室。为了明天的构和集会室颠末端一番安插，最夺目标就是放在环形桌子中间的华法两国的国旗。空客方面的人看到桌子的国旗一些人的神采有些欠都雅。要晓得空客可不但是法国一个国度的企业。
又是进四个小时的驰驱叶飞终究回到了华动，在这了安排功德情以后告急返回燕京，他晓得在那里偶本身顿时需求见到的人。在飞机上叶飞回想着空客A300的质料。空中客车A300是天下上第一款双发动机宽体客机，亦是空中客车公司第一款投产的客机。A300成为第一架只需两位飞翔员驾驶的宽体飞机，并采取了数位式驾驶舱。A310是第一架采取电子飞翔仪表与驾驶舱中心电子飞翔监督器的客机。另一个创新在于利用电子信号，代替以往由钢索*作的节制面。该机型是在法、德、英、荷兰和西班牙等国当局支撑下研制的，1969年9月开端研制，1972年投入出产，1972年10月空中客车300B1原型机首飞，1974年5月托付利用，2007年7月停产。共出产561架。
在餐桌上两边都很有默契的没有再提这事，镇静的享用着中原的特性美食。
亚洲的航路对A300建立起特别的偏疼，日本航空、泰国航空、新加坡航空、马来西亚航空、印尼航空、中华航空、巴基斯坦航空、环澳航空和很多其他航空公司纷繁开端抢购。因为亚洲不受美国联邦航空局（FAA）“60分钟双发延程飞翔”规定的限定，亚洲的航空公司利用A300s作为穿越孟加拉湾和南中国海航路客机，澳大利亚航空公司则把它用于横越澳大利亚大陆的航路上。到1981年，空中巴士敏捷生长，卖出300架客机，意向订货200架，其客机参与了40多条航路运营。这一究竟使得波音公司不得不以波音767来应对。
在去用饭的路上叶飞非常细心的思虑着处理的体例。是在是没有甚么眉目。
好，这我就放心了，30架的订单我现在能够承诺你，我乃至还能够承诺你把空客的产品能够获得中原当局的优先保举产品。不过，我需求空客派出有经历的工程师来华指导商飞的工人，当然薪资由我们来承担，不过关于培训我就不再向空客付出培训费了，这个空客能接管吧？
10分钟以后乔治从王栋的办公室走了出来，看到叶飞以后乔治欢畅的说：恭喜你叶，公司同意了你的发起。
下午的构和比拟上午就显得波澜不惊了。方才开端叶飞就问乔治：乔治，这30架飞机不是一年的采购数量吧？乔治听着叶飞的题目有些吃惊，他说道：叶先生，你的题目有些小儿科了，30架如何能够是一年的订单呢？能在5年内全数托付就不错了，这还要着5年公司不产生甚么俄然事件才能够，要晓得在大型民航客机制造中提早托付是一个遍及的征象。
A300的呈现及厥后的热卖激起波音公司开辟“7X7”（即767）打算，以争夺因为石油危急而开端热络的双引擎广体机市场。767客机在市场上遍及比A300受航空公司欢迎，因为767的航程比A300来得高。767的延程型（767-200ER及767-300ER型）乃至能够由台湾高出承平洋至洛杉矶，及由莫斯科不断站直航香港等，这是A300所做不到的。但是在货机市场中，A300却比767来得脱销，因为A300的机舱截面比767宽广，足以每排可包容两个宽体机惯用的LD3货柜；反之，767货机因为阔度不敷，只可包容每排两个窄体机常用的LD2货柜，放不下两个LD3货柜。