通用航空公司的建立对于叶飞来讲是一件功德情，对于那些忍耐着中原掉队的根本设施又很有力的外商来讲就更是好动静了。这时候进入中原的外商都是很有气力的公司，听到中原结合航空推出了这类便利的定制停业并可觉得这些公司代管飞机后很多的外商都开端咨询民航总局。民航总局给出了必定的答复，表示现在便能够接管拜托，不过这项停业需求一到2个月的时候做筹办，到时候会有官方的动静出来的。这让饱受培植的外商都镇静了起来，开端联络订购商务飞机。他们不需求出租去赢利只要能满足本身的需求就好。
2设想特性内部设想运-12采取通例的小型多用处飞机布局：双发、上单翼单垂尾、牢固前三点起落架。可在简易跑道上顺利起降。遍及采取胶接工艺，减轻布局重量。该机机翼为双梁式布局带斜撑秆，布局重量轻，平面形状矩形。机身为全金属、长桁隔框式半硬壳布局，前段为驾驶舱，中段是客货舱，能安插17个搭客座椅，或装载货色、农业和地质勘察设备等。尾翼垂尾为全金属布局，垂直安宁面的前后梁插入后机身中与加强框相连。在方向舵上装有调剂片，由安装在方向舵前缘的电动机构驱动。其平尾也为全金属布局，在左、右起落舵后缘各装有1个调剂片，用装在起落舵前缘的电动机构驱动机翼设想机翼带斜撑杆双梁式布局。平面形状为矩形。翼型GAW-0417，相对厚度17%，弦长2米，机翼安装角4°，上反角1°41′。机翼中段6肋到17肋的前后梁之间为团体油箱，最大载油量1230公斤。后段内侧装有后退式富勒襟翼，外侧为副翼，右副翼上装有调剂片。
机身截面机身截面形状由平底部向外凸起的弧形侧壁和顶部构成。机头罩、前行李舱门、尾罩和撑杆的整流罩都采取了玻璃钢质料，减轻了布局重量。
机舱设想座舱机身前段为驾驶舱，有较大的风挡和摆布两侧窗，驾驶员的视野开阔。中段是客（货）舱，能安插17个搭客座椅，或装载货色，或增装农业和地质勘察设备。客（货）舱两侧各有4个450毫米×600毫米的方形窗，舱内光芒敞亮。右边有两个应急出口，左边有一个应急出口。
运-12II型装两台普拉特?惠特尼加拿至公司出产的PT6A-27涡轮螺桨发动机，单台功率456千瓦（620轴马力），配套螺旋桨为美国哈策尔公司出产的三叶可变距、可顺桨和反桨的HC-B3TN-3B/T10173B-3螺旋桨。
起落架起落架不成收放前三点式起落架，均有油－气减震器，均为单轮。主轮尺寸640毫米×230毫米，胎压5.5×105帕（5.61公斤/厘米2）。前轮可转向，尺寸480毫米×200毫米，胎压3.5×105帕（3.57公斤/厘米2）。有寒气刹车装配。
运12做客机有些不敷但是做商务飞翔的话就是很好的机型了，叶飞晓得它是中原造的运输机中出口和口碑最好的飞机，只是中原向来不正视售后和加拿大庞巴迪以及巴西航空的崛起让这型很有潜力的飞机落空了荣光，和运12运气差未几的另有运7。叶飞但是造的苏联崩溃以后代界航空企业也开端了大洗牌，麦道和波音归并，空客在欧洲各国的支撑下成为了另一个巨擘，苏联的航空公司结束连本身的光辉成为了畴昔，波音和空客在支线客机市场打的不成开交空出了支线客机市场，本来是中原就好的机遇但是只正视JDP的中原当局错过了这个机遇，比及中原生长为环球第二大经济体以后为了本身的好处又开端经行大飞机的研发，不过这时非论是支线还是支线市场合作都很狠恶，加上人才的断层让这条路走的是举步维艰，到叶飞穿越时都没能看到本身的大飞机升空，这也是叶飞为甚么要死命保运十的启事。