起落架起落架不成收放前三点式起落架，均有油－气减震器，均为单轮。主轮尺寸640毫米×230毫米，胎压5.5×105帕（5.61公斤/厘米2）。前轮可转向，尺寸480毫米×200毫米，胎压3.5×105帕（3.57公斤/厘米2）。有寒气刹车装配。
体系设想刹车体系飞机装有两台6000瓦起动/发电机作为主电源。额定容量28安小时、额定电压24伏的12HK-28蓄电池作为起动和应急电源。2台PC-17-3静态变流器向机上用电设备供应115伏400赫单订交换电，每台容量600伏安。1台125伏安SBL-125变流器为地平仪和陀螺磁罗盘供应三订交换电。1台115伏400赫40伏安的SBL-40变流器为备用地平仪供应三订交换电。
1985年，运12飞机获得了中百姓航局颁布的第一个民用飞机型号合格证，翌年又获得该局颁布的第一个出产答应证。
叶飞也是第一时候就向哈飞订购了一架运12，让叶飞无语的是哈飞要叶飞付全款半个月以后便能够拿到他的飞机，因为哈飞就有造好没卖掉的飞机，要不是叶飞需求改装客舱的话现在他便能够开走了。如许叶飞非常无语了一会，只好告诉财务转账。一共200W让叶飞非常感慨了一番，这也让叶飞决定结合航空的主力机型就选运12了。因为运12的性价比实在太好了，运-12是在运-11的根本上生长的，1980年初开端设想。有运-12I型和II型两种。运-12I型为原型机，最后选用普拉特-惠特尼加拿至公司出产的PT6A-10涡桨发动机，单台功率349千瓦（475轴马力），后改用PT6A-11涡桨发动机，单台功率367.7千瓦（500轴马力）。
机身截面机身截面形状由平底部向外凸起的弧形侧壁和顶部构成。机头罩、前行李舱门、尾罩和撑杆的整流罩都采取了玻璃钢质料，减轻了布局重量。
1986年，运12飞机开端内销，初创了我百姓机出口的先例。1987年，运12飞机获国度严峻技术设备优良项目奖，1988年获国度科技进步一等奖。
唆使仪表通信导航体系包含CT-1甚高频无线电台、JDT-2高频无线电台、JT-5A机内通话器、WL-7无线电罗盘、WG-4无线电高度表以及XS-6信标领受机。还能够选装柯林斯公司的电子设备：VHF-251甚高频电台、HF-220高频电台、ALT-55B无线电高度表、VIR-351甚高频全向信标体系、DME-451测距器、TDR-950空中交通管束应对机以及MCS-65陀螺磁罗盘。
体系有主*纵体系和帮助*纵体系。主*纵体系用于副翼、起落舵和方向舵*纵。副翼通过盘式驾驶杆、链轮、钢索、三组滑轮、扇形摇臂、连杆停止*纵。起落舵通过软式钢索、拉杆、扇形摇臂、两组钢索、5组滑轮、后扇形摇臂和拉杆停止*纵。方向舵采取软式钢索*纵。帮助*纵体系用于襟翼、副襟翼调剂片、起落舵调剂片、方向舵调剂片的*纵，全数采取电动机构*纵。
运12做客机有些不敷但是做商务飞翔的话就是很好的机型了，叶飞晓得它是中原造的运输机中出口和口碑最好的飞机，只是中原向来不正视售后和加拿大庞巴迪以及巴西航空的崛起让这型很有潜力的飞机落空了荣光，和运12运气差未几的另有运7。叶飞但是造的苏联崩溃以后代界航空企业也开端了大洗牌，麦道和波音归并，空客在欧洲各国的支撑下成为了另一个巨擘，苏联的航空公司结束连本身的光辉成为了畴昔，波音和空客在支线客机市场打的不成开交空出了支线客机市场，本来是中原就好的机遇但是只正视JDP的中原当局错过了这个机遇，比及中原生长为环球第二大经济体以后为了本身的好处又开端经行大飞机的研发，不过这时非论是支线还是支线市场合作都很狠恶，加上人才的断层让这条路走的是举步维艰，到叶飞穿越时都没能看到本身的大飞机升空，这也是叶飞为甚么要死命保运十的启事。