这些T型车的缺点不成谓是不大，只要沈龙的T型车投入利用的很快就会打败福特占据汽车市场的最高点，不过这有个前提那就是专利题目，因为沈龙/底子就不晓得甲壳虫汽车是在甚么时候开端出产的，不太小萝莉给了他质料后沈龙才放下心来。
当然T型车也有很多的缺点，第一，这类车采取手摇起动柄启动，必须使燃烧提早，不然将有能够破坏启动装配或者被飞旋的起动柄打伤。
而这第四个好动静就是汽车开端出产了，汽车这但是好东西，自从它呈现后就一向备受存眷，从蒸汽汽车一向生长到明天的内燃汽车，它的合用性也大大的加强，在1908年是汽车史上很首要的一年，也是汽车史上具有首要意义的一年，T型车以其昂贵的代价使汽车作为一种合用东西走入了平常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国度”，从第一辆T型车面世到它的停产，总计有1500多万辆被发卖。它的出产是当时先进产业出产技术与办理的典范，为汽车财产及制造业的生长做出了庞大进献，能够设想当时汽车活着界的市场有多么的庞大，这但是一个沈龙必然要触及的大蛋糕之一。
比来但是功德连连，沈龙也是以表情大好，颠末一个月的生长，海自当局在打算下高效的运转，也在沈龙的强力投入下以火箭的速率生长着，自从泛美国际在美国站稳脚根后，他们投入必然的资金收买了一家中型矿石採掘公司开端为海自当局运送矿石用于红警基地的生长，红警基地的能源危急也比及了必然程度的减缓，这是第一个好动静，起码现在沈龙生长不消再为没有矿石而忧愁了。
费迪南德.波尔舍在按受这项任务之前的好几年，就已经对外简明论述了他所设想汽车的最后技术参数，但一向未能构成产品，直到他的车获得了帝国元首的承认和支撑。1931年弗迪南.波尔舍画就拿出了大众汽车的第一张设想图，1935年制造出第一辆22.5马力、的样车，不久完成5万千米的路试，连续制造的30辆样车，完成了将近240万千米的路试。1938年在沃尔夫斯堡开端了大众汽车厂的扶植，不久以后甲壳虫轿车正式量产制造，然后红遍了全部地球数十年。即便期间和科技都在不竭进步，但它那典范的外型仍然被人们所利用。
第二个好动静就是第一重型拖沓机厂开端投产，在沈龙的高投入下仅仅几个月的时候他们就吃透了T-34/85的技术质料和出产工艺，并且在前两天第一重型拖沓机厂传来好动静，第一辆量产型的坦克下线，颠末测试这辆坦克的可靠性和其他方面都比较优良，完整达到了料想，这也就意味着沈龙不消再花资金采办基地那代价坑爹的坦克了，这省下的资金还能够用于其他需求的处所生长，T-34/85坦克的出产工艺简朴，很合适大量的出产，这也意味着今后海内的那些军阀将会晤对坦克海，着会让他们非常的绝望的。
不过靠外界运送矿石始终靠不住，沈龙的感觉还是本身把握一个大型的矿石矿藏好，而石碌铁矿就是这么一个处所，不过现在招募的兵士还在停止高强度的新兵练习，现在的他们还没有多大的战役力，想要他们上疆场恐怕还要几个月的时候，沈龙现在需求的是贵精不贵多，精兵计谋才是沈龙想要的。