是以此次法国VOROU公司的招标不但一帆风顺，并且另有很多人推波助澜，有媒体在报纸上鼓吹这类齿轮的技术含量有多高，说能够做出这类齿轮来了的企业就是技术气力薄弱的企业，将来必然能跻出身界五百强甚么的。
天下上更有很多贩子见钱眼开，为了赢利能够不顾任何品德底线，是以，他们以为只要抛出鱼饵就会有鱼中计。
这类特别的体例是两年之前澳大利亚一名科学家开辟出来的，称之为S-06金属器件大要措置体例，他还为此申请了专利。其道理就是操纵特别的催化剂和某些特别的化合物、聚合物，严格节制温度和蔼压，停止一套烦琐的化学反应，终究使齿轮大要构成一层厚度约九微米的合金层，从而增加金属器件耐磨机能、能够耐久保持其固有的力学机能。
别觉得这么多样品过来，法国公司里卖力检测的技术职员就忙不过来，实际上这类检测很轻易，只要看齿轮上是否有一层致密的合金层就行。这个简朴的检测一下就把百分之九十五以上的样品给PASS掉，只要少数几家公司的产品勉强进入下一道更加严格的检测。
S-06体例分歧于目前市场上比较先进的堆焊技术，它不但仅是在被庇护面上均匀堆上一层硬度、强度优良的合金层，而是这层合金在特别的前提下产生向基质内部发展的晶体构造，使这层合金层和基体更好地融会成一体，使被庇护面获得更强的庇护。
正因为镉的风险大，对环境的净化难以节制，大多数企业都对S-06体例敬而远之，只要触及到严峻项目时，才不得不采取这类体例来加工。
不晓得他们是没有完整把握S-06体例，还是因为不敢完整采纳S-06体例，或者采纳的是本身开辟出来的体例，……，归正这些样品都达不到相干技术要求。
有很多人、很多企业看破了这家法国VOROU公司的歹心，晓得这是法国VOROU公司将净化题目转嫁给其他国度特别是贫困国度。但他们中的大多数人都是抱着多一事不如少一事的心态，并没有挺身而出指责VOROU公司没有业界知己。在他们想来这是一个愿打一个愿挨，既然想赢利那你们就得做好侵害环境的筹办。
有人还很“风雅”地向外界流露S-06的加工体例，提示那些还不晓得这类体例的企业去尝试。
也有厂家采纳了电镀或者堆焊技术，在齿轮大要上覆盖一层耐久耐用且耐高温的金属或金属合金，但是结果仍然不是很抱负。
有句中国话说得好，有钱使得鬼推磨，更何况很多生长中国度很缺钱，并且这些国度对环保要求不严格，这些国度必然会有企业跃跃欲试。
为了减轻镉金属的风险，加工企业必须支出大量的资金来做防护事情，必须投入大量的资金管理被净化的环境。