是以法国人和汗青上接办这项工程的美国人只能改走船闸式运河的设想线路，但李晖体味到这些环境后却另有设法，“既然操纵湖泊就只能建成船闸式运河，那么为何非要操纵湖泊呢？”
而清冷油、凉茶等中国特有的对付湿热气候和蚊虫叮咬的产品也对保持工人的主动性起到了很大帮忙，是以施工进度反而比汗青上美国开凿巴拿马运河时要快很多......
好吧，首要启究竟在是带返国去嫌费事，毕竟硝铵但是伤害品，需求专门的船只来运。如果李晖真的正视本地环境，就不会挑选海平式运河了，要晓得这但是会导致沿岸地盘盐碱化的。说到底，李晖正视环境庇护只限于海内和能够影响到中国的近邻，天下其他处所的环境庇护，他才不放在心上......
据中方质料显现，中心当局为巴拿马运河开凿工程中专弟子产的火药总计超越10万吨（不过都是硝铵火药，归入产业火药的产量统计，而非猛火药的产量统计。），其能力乃至大大超越了汗青上美军投到广岛耐久的原枪弹，也只要完整把握了分解氨技术、并且已经开端大量出产的中国才有如许的供应才气，就算全部西方结合起来，临时也做不到这类程度。
李晖当然晓得操纵湖泊能够减小运河的工程量，从而省下很多的修建用度，特别是现在已经有法国人修好的那一部分摆在那儿，不加以操纵的话未免过分可惜，但打算经济的好处就是不必过量地在乎面前的短期好处，而能够看得更加长远。
这带来了两个题目，一是交通极其不便，各种必须物质的运输用度极高、耗时极长，之以是美国运河公司会相沿老计划，有条现成的铁路就在中间也是一个很首要的身分，但李晖能够让派出“兼顾”到那边直接将所需的物质给“摆设”出来，悄悄松松就处理了题目。没有铁路有甚么干系，悄悄松松就建了一条新的......
颠末麾下技术专家的预算，就算美洲东西海岸间的运输量始终稳定、保持在1900年的程度，海平式运河也只需求等上十几年，净盈方便能够超越船闸式运河的计划，而后差异还会不竭拉开。西方的运河公司是股分制，必须尽快红利才气向投资人交代，是以修建用度这笔一次性的巨额投资是能省则省，但中国却没有这方面的压力，海平式运河的吸引力就大了。
因而，李晖决然敲定了另找线路、开凿海平式运河的新计划，然后他很快发明说不定底子就不必花那么多钱，因为开凿巴拿马运河之以是用度极高，很大程度上是因为巴拿马地峡大多数地区还是没有开辟的热带雨林。
别的，开凿巴拿马运河另有一个难点，那就是必须打通巴拿马地峡中的分水岭，固然进入巴拿马省以后，分水岭的海拔就敏捷降落，但就算最低的处所也有84米，以当前西方的科技程度，可没那么轻易凿开。某种意义上来讲，这也是法美两国运河公司挑选修建船闸的一个首要诱因，因为操纵船闸举高水位，能够少挖几十米，仅此就节俭了几近有三分之一的开山工程量。
这么多的火药用于工程爆破，别说只是海拔一百多米的低矮山岭，就算再高一些也一定炸不开，究竟上这批火药也的确有很多残剩，工程结束后送给本地农夫作为化肥，也算是对粉碎本地生态环境的一种赔偿。
二是热带艰苦的事情前提（主如果各种伤害的热带病和剧毒的蛇虫）导致大量工人得病、乃至病死，不但令野生本钱高启，还大大耽搁了工期，使得全部工程的扶植用度高得可骇。
但对中国来讲，这却并不是太大的题目，中国人自古就善于开山（从大禹治水开端就有了），这些年里海内的水利扶植又堆集了丰富的经历，特别是河南省林县的“胜利渠”（本时空“红旗渠”的翻版）更可谓是人间古迹，被誉为“野生银河”。更首要的是，中国具有法美两国运河公司所望尘莫及的物质前提，那就是海量的便宜火药！