1909年全天下的汽车产量还不满10万辆（注1），而短短一年后这个数字就超越了50万辆，1911年更是进一步飙涨到了200万辆以上，此中相称一部分是给军队运送补给的卡车。这让联军一方的陆上补给才气敏捷加强，在铁路交通较为发财、但公路却深受卑劣气候影响而状况糟糕的北方疆场，影响还不算非常较着，但在气候暖和却因为多山地形而没甚么铁路的南边疆场上，联军一方却揭示出了赛过性的后勤上风，在充沛的补给支撑下，昔日就连沙俄军队也打不过的土耳其军队表示都大为窜改，而本就很强的英法军队更是仗着补给充沛玩起了“火海战术”，对赤军形成了庞大杀伤......
1908年时，西方列强载重最大的卡车也就能带500磅的货色，而仅仅一年以后，这一数字就猛增到了1吨，并且卡车的可靠性也有了大幅度的进步。到了1910年的时候，只要不是路况实在太差，最新型的卡车已经完整能够代替骡马的感化了。
是以，导师制定了“南攻北守”的计谋，而包含伏龙芝与布琼尼如许的赤军名将也都表示了支撑，但他们却都忽视了一点，那就是科技进步带来的影响......
再加上1909年反苏联军的大溃败导致其丧失了数以百万计的骡马，这么大的丧失在短时候内很难弥补，客观上刺激了各国当局赐与汽车企业更多的卡车订单，西方的汽车、特别是卡车产业由此迎来了飞速的生长。
如果说汽车是直接地加强了联军的战力，那么飞机的感化则更加直接，西奥多・罗斯福当初将飞机视为能够帮忙美国在三国大战中翻盘的奥妙兵器，但实际上当时西方列强中飞机最为先进的并不是美国，而是三国大战中赢利最大的西方国度大英帝国。
注1：这里申明一下，此中绝大部分都是西方国度出产的，而中国固然把握了天下上最早进的汽车技术，但却始终都没有大量出产。这是因为李晖以为，在海内受教诲人丁仍然不敷的状况下，临时还是将重点放在铁路和水运上比较好，因为一样数量的产业化人丁处置这两个行业所能产生的运力要远比公路交通大很多。另有一点则是，再过几年李晖便能够开端研讨最后一级的体系科技了，到时候直接一步到位、大量出产具有汗青上1935年时天下先进程度的汽车，能够制止很多华侈。归正目前中国的产业和大中都会仍然是集合在本地沿江沿（铁）路地区，在此以外根基没有产业和较大的都会，汽车的代价远没有普通国度那么大。
除了战役机，苏俄工程师还绞尽脑汁，设想制造出了天下上载弹量最大的轰炸机，固然因为产业根本亏弱，这款战机的其他机能作出了庞大的捐躯，速率慢、矫捷性也差，保存才气几近为零，但在公用高射炮尚未发明、而制空权又被赤军战机紧紧把握的状况下，它们却充分地扬长避短，春联军一方形成了庞大的威胁。
因为战役的刺激，再加上从中国粹到的对于重点技术集合大量科技职员合作攻关的特别体例，苏维埃俄国在这个天下上抢先发明出了对战役机来讲相称首要的机枪射击调和器（这并不是甚么很难的发明，汗青上是多位工程师在相差不太远的时候点上各自独立地完成了这项发明，此中有两位是俄国人，只是沙俄产业根本亏弱，沙皇当局的行政效力又低得可骇，没能像德国那样敏捷转化成产品影响战局罢了。），有了这一神器，哪怕苏俄战机的飞翔机能不如联军，在空战中也能将其打得满地找牙。
在需求保存充足的气力才气压抑住德国的前提下，已经永久性减员近30万人的英法两国当局所能接受的丧失实在是相称有限的。而即便英法两国当局铁了心要卖肾援土，因为目前海运才气的限定、撑死了也就能够派出五六十万陆军，就算另有北线疆场的管束，导师也起码有不败的掌控。