因为战役的刺激，再加上从中国粹到的对于重点技术集合大量科技职员合作攻关的特别体例，苏维埃俄国在这个天下上抢先发明出了对战役机来讲相称首要的机枪射击调和器（这并不是甚么很难的发明，汗青上是多位工程师在相差不太远的时候点上各自独立地完成了这项发明，此中有两位是俄国人，只是沙俄产业根本亏弱，沙皇当局的行政效力又低得可骇，没能像德国那样敏捷转化成产品影响战局罢了。），有了这一神器，哪怕苏俄战机的飞翔机能不如联军，在空战中也能将其打得满地找牙。
再加上1909年反苏联军的大溃败导致其丧失了数以百万计的骡马，这么大的丧失在短时候内很难弥补，客观上刺激了各国当局赐与汽车企业更多的卡车订单，西方的汽车、特别是卡车产业由此迎来了飞速的生长。
早在三国大战期间，北美疆场上就有很多汽车分担了一部分陆上运输的任务，只是当时的汽车还很不完美，油耗大、载重小，还很轻易呈现毛病俄然趴窝，是以始终没法摆荡骡马在陆军后勤中的职位。但是骡马的运输才气是很难进步的，而汽车的运输才气却会跟着科技进步而不竭晋升，特别是在1910年前后这个天下汽车技术生长最快的时候段。
是以，导师制定了“南攻北守”的计谋，而包含伏龙芝与布琼尼如许的赤军名将也都表示了支撑，但他们却都忽视了一点，那就是科技进步带来的影响......
如果说汽车是直接地加强了联军的战力，那么飞机的感化则更加直接，西奥多・罗斯福当初将飞机视为能够帮忙美国在三国大战中翻盘的奥妙兵器，但实际上当时西方列强中飞机最为先进的并不是美国，而是三国大战中赢利最大的西方国度大英帝国。