“两种说法都有，总之，这场巨大的帆海行动后无来者，当时人们也没有很强的海权认识。”
他说得没错，王逸少也点点头：“当时候，风行的是‘师夷长技以制夷’嘛，别的不说，就说杨浦船厂吧，它但是我国近代产业的见证之一啊！”
王逸少摇点头：“这很难说清，但我们能够通过提取到的出水文物，获得部分信息。比如说，考古事情者提取到了海员的身份牌，或是写了名字的望远镜。如许，我们就不难晓得这些就义将士的身份和名字。作为先人，我们固然没法挽救他们的运气，但起码能够铭记他们的名字啊！”
右火线，花生粒大小的一个点，呈现在黎海平的视野里。
“杨浦船厂应当是最早的产业造船厂之一吧？仿佛是1865年制作的！我记得，现在已经不消了，拿来修建‘长江口二号’沉船的博物馆了。是不是？”
黎海平也如有所思，沉默半晌才说：“铁质轮船有很多长处，就算没有那些事，木质帆船也迟早会被淘汰下来。”
【注】《客座赘语》为史料条记，并非官方史料。作者顾起元糊口在嘉万年间，间隔“刘大夏焚毁海图”一事已过百年，细节一定经得起考虑。顾起元也在自序中说：“余平生好访求桑梓间故事，则争语往迹、近闻以相娱，间出一二区号奇誔怪者以助欢笑。至可裨好处所舆夫订正载籍者，亦常常有之。”别的，《武备志》的编撰者茅坤，糊口在刘大夏过世后几十年间，但《武备志》中援引了一些郑和海图的内容。
“还真不是，起码不满是……”
“对了，说到郑和的帆海图。万积年间，有一个叫顾起元的人，写了一本《客座赘语》，内里说，成化年间，大臣刘大夏担忧宪宗天子动了大帆海的心机，就焚毁了郑和海图。如果记录失实，实在太可惜了。唉！郑和以后，再无郑和啊！”【注】
“那我就说说海上丝绸之路的生长阶段吧。前一阶段，从秦汉到公元1500年。阿谁时候，我国的海丝之路是一个地区性的交通收集，东边能够达到朝鲜半岛、日本列岛，南边能够达到东南亚，西边能够横渡印度洋，最远能达到非洲东海岸。这里已经是起点啦，走不了更远。不过，在这一阶段，我们中国一向是处于主导职位。宋朝的时候，广州、泉州、宁波都有主管海上贸易的市舶司。到了明朝，嗯，‘郑和七下西洋’，就不消我多说了吧？不过，很遗憾，就在郑和下西洋以后，中国船舶就很快从印度洋退出了。到了15世纪末，中国船舶更是从苏门答腊岛以西消逝，就算偶然出海，也只是在马六甲以东海疆活动。
“还能有甚么启事？不是被打沉的吗？”
专业对口，听者又这么殷切，王逸少提及海丝之路，也更加兴趣勃勃。
黎海平想了想，茫然地摇点头。
话说到这儿，王逸少又想起一事，便持续对黎海平科普起来：“老黎，你晓得致远舰、经远舰、来远舰吗？”
“这个我晓得，仿佛叫‘海上马车夫’。”黎海平撇撇嘴，“听起来很威风，前面还不是翻车了。”
黎海平笑道：“顿时就要到了！不是我老黎吹牛，我这艘渔船，向来都不会晚点哦！”
“是，不管是郊野考古，还是水下考古。我们考古事情者，通过发掘获得的信息，能让汗青变得更有信度，也更有温度。”
听到这里，黎海平不由寂然起敬：“说得对！这些都是为国捐躯的好男儿！应当记着的！哼！你说的那些东西，还都是什物证明，有人想狡赖都不可！”
“那你们考古队的，能说得清吗？”
黎海平瞪大了眼：“不是说，是后代修书的时候焚毁的吗？”