王逸少摇点头：“这很难说清，但我们能够通过提取到的出水文物，获得部分信息。比如说，考古事情者提取到了海员的身份牌，或是写了名字的望远镜。如许，我们就不难晓得这些就义将士的身份和名字。作为先人，我们固然没法挽救他们的运气，但起码能够铭记他们的名字啊！”
逝者已矣，但先人须铭记，那些为国捐躯的人，并不是一串串冰冷的数字，而是曾经新鲜非常的生命。
他说得没错，王逸少也点点头：“当时候，风行的是‘师夷长技以制夷’嘛，别的不说，就说杨浦船厂吧，它但是我国近代产业的见证之一啊！”
这个比方贴切而诙谐，听得郭超仁三个后生，都不由莞尔。
“是，不管是郊野考古，还是水下考古。我们考古事情者，通过发掘获得的信息，能让汗青变得更有信度，也更有温度。”
黎海平瞪大了眼：“不是说，是后代修书的时候焚毁的吗？”
“那我就说说海上丝绸之路的生长阶段吧。前一阶段，从秦汉到公元1500年。阿谁时候，我国的海丝之路是一个地区性的交通收集，东边能够达到朝鲜半岛、日本列岛，南边能够达到东南亚，西边能够横渡印度洋，最远能达到非洲东海岸。这里已经是起点啦，走不了更远。不过，在这一阶段，我们中国一向是处于主导职位。宋朝的时候，广州、泉州、宁波都有主管海上贸易的市舶司。到了明朝，嗯，‘郑和七下西洋’，就不消我多说了吧？不过，很遗憾，就在郑和下西洋以后，中国船舶就很快从印度洋退出了。到了15世纪末，中国船舶更是从苏门答腊岛以西消逝，就算偶然出海，也只是在马六甲以东海疆活动。