颠末4个多小时的水下持续晋升后，长48米、宽19米、高9米、重约8800吨的沉箱，在“奋力”轮中部月池缓缓上升。
庞大的弧形梁共有22根。比及打捞那日，它们将穿过“长江口二号”沉船的底部淤泥，将船体托举上来，进入“奋力”轮的月池。
在“奋力”轮船体的中部，有一个与“长江口二号”的尺寸相婚配的月池，长56米、宽20米，面积近1120平方米。在月池四周，另有46台液压油缸水泵，每台水泵都配有31根钢绞线。
21日，天时天时，考古队正式启动打捞事情，多家媒体记者们纷繁参加，翘首以待。
在穿梁的日子里，考古队员也一向在等候呈现一个绝好的打捞机会。
算下来，“奋力”轮的总承载，达到到1.2万吨，说得上是巨轮了。
之以是挑选20日、21日事情，是因为这两日气候状况极好，风速约在每秒2到4米，潮汐安稳。
上海市文物局里，针对“长江口四号”沉船的发掘事情，召开了三次集会。
打造好“奋力”轮以后，上海市文物局，又联手交通运输部上海打捞局，对当时最早进的打捞工艺、技术线路、设备制造停止研讨，决定采取一种“非打仗打捞”的技术，来对“长江口二号”沉船停止打捞和庇护。
为了此次集会，以王逸少、郭超仁为代表的考古队成员、以邹敏为代表的专家组，各自拿脱手里的数据质料，展开充分论证。
11月20日早晨，专为打捞“长江口二号”的“奋力”轮打捞船定锚在长江口横沙水域，每小我都严阵以待，不敢有一丝懒惰。
“奋力”轮打捞船和“弧形梁非打仗文物团体迁徙技术”，是配套利用的。