“楚国编辑山海图经时，寻得一幅上古舆图，循图可至。”熊荆答道。
弄了个半天，熊荆才明白师梍所谓的一里一钱是马车走一里费一钱。实在陆运0.23钱/斤·百千米的运价并不太高，哪怕是空返也不过是0.46钱。真正难处在于：煤炭铁矿动辄数万吨、数十万吨，以十万吨计，只装3、40石的马车需求18.5万辆，马36万匹。上哪去找这么多马？并且，这18.5万辆马车，哪怕是4米一辆，排挤的行列也有740千米。
“此舟可御风而行？”白宜转炉一圈，细细看罢才问。“如果顺风当如何？”
“八百金！”师梍倒抽一口冷气，一条海舟算下来要八百金。
两万吨不说，一万吨钢铁年耗煤炭就有4、五万吨了。这些煤走淮水、邗沟蜿蜒四五百千米，还不如铁路运输一百千米后直接从巢湖下水，最掉队入长江。最首要的是，邗沟是引长江水北流，从淮南运煤入江东是逆行，万一再顺风，就只能拉纤摇橹划桨，本钱实在太高。
“钜铁也可造船？”知识性的题目又呈现了，铁在人们看来是不能造船的。
全部南边都没有焦煤，万一今后真退到了江东。年产四千吨生铁就需一万两千吨煤炭，这还不包含精炼成熟铁，以及坩埚炼钢的煤耗。一年出产四千吨生铁必定是不敷的，产业反动前英国钢铁产量就超越了两万吨。
考虑到今后还要卖船挣钱，熊荆把代价估计的较高。实在此时南边各处是千年楠木林、千年樟木林；北方人丁不麋集的深山，也多是五百年、一千年的榆木，只要水运可至，一根大章的代价并不会太高，特别是在钜铁东西提高的环境下。
“这便是海舟？”偌大的船模室，一些不该被魏商看到的船模业已移除，船模室中间只剩下一艘两米摆布的盖伦船，这是船厂在熊荆指导下做的，目标是熟谙新的造船理念。
“山海图经？”楚国编辑山海图经会到各国搜索质料，猗赞或有耳闻，他说完又道：“敢问大王，可否一观？”
想到轧机的熊荆内心开端几次默念。本身已经有了齿轮，有了青铜滚柱轴承，另有高碳钢淬火而成的高硬度刀具，制造轧机并不困难。轧机十六世纪就呈现在中世纪的欧洲，铅被轧制成薄板作为屋顶，十七世纪就把铁扎成可纵剪的薄板，能够出产马口铁，但钢轨的轧制仿佛很晚，仿佛一开端钢轨只是长度不过一米熟铁轨。